Van stad naar strand-route

Fietsveiligheid: houd op deze route rekening met de volgende punten; pas je snelheid aan, houd rekening met tegenliggers en mederecreanten en ga waar nodig achter elkaar rijden.
• Algemeen: houd op deze route rekening met het soms onoverzichtelijke en drukke stadsverkeer en de tram(rails), zeker aan het begin van de route.
• Bij knooppunt 10 is de oversteek bij de verkeerslichten wat onoverzichtelijk; er moet een zig-zag-traject worden gevolgd om aan de overkant de route te vervolgen. Pas je snelheid hierop aan.

Toegankelijkheid: deze route is in principe geschikt voor extra brede fietsen (driewielers, bakfietsen, etc.), mits je rekening houdt met bovenstaande punten. Houd er ook rekening mee dat je met de metro terug reist!

Startpunt: de route begint bij halte Eendrachtsplein van metrolijn-B. Fiets in zuidelijke richting op de Westersingel, parallel aan de tramlijn, de groenstrook met de restanten van de gracht aan je linkerhand. Knooppunt 70 bevindt zich op de volgende kruising met Museumpark.

Route: volg de knooppunten 70 - 60 - 17 - 58 - 14 - 59 - 10 - 09 - 77 - 76 - 75 - 42 - 40 - 37 - 22 - 94.

Eindpunt - metrostation Strand
Fiets vanaf knooppunt 94 een stukje richting 21 en ga bij de splitsing linksaf richting het strand; volg het fietspad langs de metrolijn.

Aan het eind van deze route kun je vanaf metrostation Strand met de metro terugreizen naar Rotterdam. Dienstregeling van metrolijn B op de website van de RET. Houdt er wel rekening mee dat je na 16 uur niet meer met de fiets de metro in mag vanwege de spits!

De Veerhaven van Rotterdam is een ligplaats voor de pleziervaart en thuishaven voor historische zeilschepen. Hun masten tekenen zich af tegen een lucht vol hoogbouw. Tot 1968 was er een veerverbinding met de zuidoever van de Maas. De haven heeft nog het karakter van de vroegere historische stad; bijna alle panden zijn hier rijksmonument. Voor veel mensen is dit het ‘mooiste plekje van Rotterdam’.

Bij het havenhoofd aan de Maasboulevard van Schiedam, de plek waar vroeger de havenwerkers op de pont stapten, ligt het Schreihuisje. Het gebouwtje bood hun beschutting tegen regen en wind. Eerder was dit de locatie waar vissersvrouwen afscheid namen van hun mannen en zonen. Zouden ze wel veilig terugkeren? Menige traan is hier geplengd. Zo is het wachthokje aan zijn naam gekomen.

Het laat-19e-eeuwse Douanehuisje op het havenhoofd van Maassluis is een ‘house with a view’. Schepen werden er in- en uitgeklaard en de Nieuwe Waterweg kon vanaf deze positie uitstekend door de douanebeambten in de gaten worden gehouden. Er waren wel meer van dergelijke huisjes, maar opgetrokken uit hout. Het Maassluise exemplaar is van steen. Het enige bewaard gebleven houten huisje staat op de Parkkade in Rotterdam. Het Douanehuisje van Maassluis is nu in gebruik als expositieruimte.

In combinatie met de scheepvaart en industrie langs de Nieuwe Maas vormt het Oeverbos een boeiende mix. Het groen rond de stad bezorgde Vlaardingen in 2009 de eretitel ‘Groenste Stad van Nederland’. Ook won de stad in 2010 goud in een Europese groenwedstrijd.

Even verderop fiets je over de recent (eind 2024) in gebruik genomen Blankenburgtunnel. Het idee voor de aanleg van deze snelle verbinding tussen Maassluis en Rozenburg stamt al uit de jaren zestig, maar pas in 2011 werden de plannen concreet. De weerstand van natuurorganisaties en publiek was echter zo groot, dat het tot 2017 duurde voor er daadwerkelijk een aanbesteding was gedaan en men met de bouw kon beginnen. Tijdens de bouw bleek het afzinken van de tunnel moeilijker dan gedacht vanwege de stroming van de rivier. Na een aantal pogingen is het toch gelukt om de tunnel op de juiste plaats te krijgen.

Al van verre zie je de witte reuzenarmen liggen van de Maeslantkering. Dit is de grootste beweegbare stormvloedkering ter wereld. Zo’n 15.000 ton staal per deur, 300.000 liter verf en 960 miljoen gulden waren nodig om ervoor te zorgen dat 1,5 miljoen mensen bij stormvloed droge voeten houden. Dreigt er gevaar? Dan gaan de deuren dicht en wordt de 360 meter brede Nieuwe Waterweg in één klap afgesloten. In het Keringshuis wordt alles uitgelegd over dit tussen 1991 en 1997 gebouwde sluitstuk van de Deltawerken (bezoekersinfo en toegangsprijs: www.keringhuis.nl).

De Nieuwe Waterweg is het laatste deel van de waterverbinding van Rotterdam met zee. Waterbouwkundig ingenieur Pieter Caland voltooide in 1872 de opdracht door de duinen van de ‘Hoek van Holland’ een brede zeeverbinding te graven.

Tip
Met het Hoeksveer kunt u van mei tot en met september deze route combineren met een bezoek aan de Maasvlakte 2. Tijdens de driekwartier durende overvaart over de Nieuwe Waterweg kunt u schepen spotten en soms zijn er zeehondjes te zien. Op de Maasvlakte kunt u een bezoek brengen aan Futureland. Dienstregeling op: www.hoeksveer.nl

Wil je een unieke ervaring toevoegen aan je wandelroute? Vanuit Berghaven kun je met het Hoeksveer, een fietsvoetveer, oversteken naar de Tweede Maasvlakte. Een minicruise van 50 minuten door de haven. Het veer zet je af bij Futureland, het informatiecentrum over de Rotterdamse haven. Vanaf hier kun je bovendien een pendelbusje nemen naar Porlantis, het nieuwe haven- ervaringscentrum dat een mooi overzicht biedt over haven, Noorzeestrand en Voorne Putten. Maasvlakte 2 werd tussen 2008 en 2013 aangelegd als uitbreiding van de Rotterdamse haven. Je ziet er de grootste zeeschepen voorbijvaren. Maar je kunt er ook zwemmen, zonnen, wandelen (honden mogen mee: aan de lijn) of gewoon genieten van de rust.

Het Hoeksveer vaart tussen 2 april en 28 september vier keer per dag heen (10:00, 12:00, 14:00 en 16:00 uur) en terug (11:00, 13:00, 15:00 en 17:00 uur).