ANWB HomepageTestrapport* Mazda CX-5 II
- Pluspunten
- grote bagageruimte
- veel ruimte
- veilig rijgedrag
- omvangrijke standaarduitvoering
- Minpunten
- matig zicht rondom
- strak afgestemd chassis
- deels ongelijkmatig functionerende automaat
- hoog verbruik
Conclusie
Mazda heeft de 2,5 liter grote viercilinder gereviseerd voor de CX-5. Zoals altijd zijn de Japanners in technisch opzicht eigenzinnig waar het hun motoren betreft, die moed dwingt respect af. In hun bijna 200 PK sterke benzinemotor ontbreekt een turbodrukvulling: in plaats daarvan hebben ze voor een relatief grote cilinderinhoud en een hoge compressie gekozen. Het resultaat is een rustige benzinemotor met een wat ruwe klank die, in vergelijking tot zijn concurrenten met turbo-uitvoering, een relatief beperkte maar zeer gelijkmatige vermogensafgifte laat zien. De CX-5 beschikt met deze motor over een vlotte acceleratie. Dat is niet alleen een gevoelskwestie, de meetwaarden tonen dit ondubbelzinnig aan. De uitlaatgassen zijn over het geheel genomen schoon, de zware en aerodynamisch onvoordelige SUV-carrosserie alsmede de vierwielaandrijving en automaat hebben echter hun invloed: een lager verbruik dan 8,4 l/100 km is in de test niet haalbaar. De cilinder-deactivering helpt hier niet veel bij, deze wordt pas bij een lage belasting ingeschakeld. Het onderstel zorgt voor een veilig weggedrag, comfort is echter niet een van zijn sterke kanten. Kleine oneffenheden worden nog goed opgevangen, bij krachtigere schokken echter biedt de CX-5 de passagiers een matig veercomfort. Afgezien van de wat ouderwetse zestraps automaat overtuigt de technische uitvoering, veel comfort- en veiligheidsfuncties worden fabrieksmatig standaard geleverd. Ook de royale ruimte voor passagiers en bagage overtuigt. Gelet op de royale uitvoering, de vierwielaandrijving en de automaat zou de prijs redelijk zijn, ware het niet dat de BPM roet in het eten gooit en de auto over de € 50.000 brengt.Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,4 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,6 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 7,5 Kofferruimte toegankelijkheid 7,0 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,3 Multimedia / connected 7,6 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 6,9 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,9 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 6,7 Interieurgeluid 6,9 Verwarming / Ventilatie 7,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,7 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,8 Besturing 7,0 Remmen 6,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 6,5 Voetgangers 7,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 2,6 Uitlaatgasemissie 7,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,2 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55 R19 99V |
| Bandenmerk testauto | Continental Premium Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,9 / 12,0 |
| Actieradius | 690 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.115 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.650 / 493 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 450 / 860 / 1440 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,93 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.455 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.395 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 755 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 45 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 802 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
