Testrapport* Fiat 500 II (312) 1e facelift

Na een bouwperiode van acht jaar heeft de Fiat 500 een opfrisbeurt ondergaan. De carrosserie werd enigszins aangepast, terwijl de afmetingen ongewijzigd zijn gebleven. In het interieur vallen het nieuw vormgegeven dashboard en het display van het infotainmentsysteem Uconnect op. Desgewenst is dit systeem ook met een navigatiefunctie leverbaar. In kleur gespoten oppervlakken en bij de kleur van de carrosserie passende stoelbekledingen zorgen voor een frisse uitstraling. Duidelijk verbeterd werd ook de tweecilinder benzinemotor. De TwinAir is er nu ook met turbo. De motor is goed voor een vermogen van 77 kW/105 pk en een maximumkoppel van 145 Nm. De auto beschikt standaard over een zesversnellingsbak die voor de krachtoverdracht van de motor naar de wielen zorgt. De hiermee geleverde prestaties verdienen voor een auto in deze klasse alle lof. De motor reageert spontaan op het gas en heeft een gelijkmatige vermogensafgifte. Vanwege de korte overbrengingsverhoudingen komt de motor echter regelmatig in het rode toerentalbereik, wat een abrupte afname van het motorkoppel tot gevolg heeft. Met name in de lage toerentallen moet bij het accelereren vaak geschakeld worden. Ook de loopcultuur werd duidelijk verbeterd. In het interieur heb je inherent aan de constructie nog wel steeds last van trillingen, maar lang niet meer in die mate als bij de voorganger. Wat betreft het brandstofverbruik kan de Fiat niet bepaald overtuigen; het gemeten verbruik bedraagt 5,5 l/100 km en dat is vergeleken bij andere auto’s in deze klasse niet echt gunstig te noemen. Het strak afgestelde onderstel en de directe, maar wel wat gevoelloze besturing maken dat de 500 echt een leuk autootje is. De kleine Fiat is wel fors aan de prijs, maar je beschikt dan over een rijk uitgeruste auto. Het is echter onbegrijpelijk dat een noodremsysteem voor in de stad – die nota bene wel op de Panda verkrijgbaar is – op het dynamische stadsautootje niet wordt aangeboden.