Testrapport* Honda Civic IX

De Honda Civic trekt de aandacht vanwege zijn onconventionele design. De uitstekende achterlichten die door middel van een spoiler in het midden met elkaar worden verbonden, maken net zo‘n aparte indruk als de futuristisch vormgegeven cockpit. In het modeljaar 2015 werd de sportuitvoering nog wat opgeleukt met wat designelementen uit de sportieve variant, de Type R, waardoor de auto nog een stuk dynamischer overkomt. Voor het eerst zien we nu ook het nieuwe multimediasysteem „Honda Connect“ dat met een overzichtelijk ingericht touchscreen weet te scoren; het menu doet overigens sterk aan dat van een smartphone denken. En dat is ook geen wonder, want alles draait op het populaire Android-besturingssysteem. De Civic is verkrijgbaar met twee benzinemotoren die echter niet meer al te fris overkomen. De geteste krachtigere motor heeft een cilinderinhoud van 1,8 l en een vermogen van 104 KW. Dankzij het stoere motorgeluid en de zeer korte overbrengingsverhoudingen is het heel prettig rijden met de Civic, ook al zou wat meer trekkracht de motor niet echt misstaan. Het gemeten verbruik is met gemiddeld 6,7 l/100 km hoog te noemen. Een van de pluspunten van de Civic is met name de bergruimte die de auto te bieden heeft. De auto beschikt niet alleen over een royaal bemeten bagageruimte, maar ook over een achterbank waarvan de zitting omhoog geklapt kan worden, waardoor je – bijvoorbeeld voor het vervoer van een fiets – extra bergruimte kunt creëren. Op de actieve veiligheid van de Honda is helemaal niets aan te merken. De auto beschikt standaard over een noodremsysteem voor in de stad. Als optie kun je dan nog het rijassistentiepakket bestellen dat nog een hele reeks van veiligheidssystemen omvat. Het is alleen jammer dat de heldere LED-dimlichten alleen op de meest luxe uitvoeringsvariant verkrijgbaar zijn.