Testrapport* Hyundai I30 III

De nieuwe i30 - de fabrikant omschrijft de derde generatie van zijn compact cars zelfbewust als de "meest complete Hyundai aller tijden". De nieuwe i30 kenmerkt zich door zijn nette afwerking, het interieur oogt innovatief en aantrekkelijk - hoewel de gebruikte kunststoffen een beetje een goedkope indruk wekken. De cockpit beschikt over een contactgevoelig hoofdscherm dat los geplaatst lijkt. De afzonderlijke bedieningseenheden zijn duidelijk van elkaar gescheiden en overzichtelijk ingedeeld - een duidelijke plus op het gebied van ergonomie in vergelijking tot zijn voorganger. Ook wat betreft de veiligheidsuitvoering heeft de i30 een sprong vooruit gemaakt. Standaard zijn er al een City-noodremsysteem, een vermoeidheids- en rijbaanassistent ingebouwd. Wanneer we kiezen voor de hoogste uitvoeringsvariant worden onder andere volledige LED-koplampen standaard meegeleverd. Bovendien levert Hyundai voor de i30 een nieuw ontwikkelde 1,4 l turbobenzinemotor, die in de test gemiddeld 6,6 liter op 100 km verbruikt. Bij de rijprestatiesmetingen scoort het aggregaat goed, maar door zijn trage respons overtuigt het niet. Afstemming van motor en koppeling zijn niet echt geslaagd, de motor dreigt tijdens het optrekken vaak af te slaan. Afgezien daarvan zijn de rij-eigenschappen, zowel op het gebied van rijveiligheid als -dynamiek, zeker geslaagd. Voor de testwagen met het hoogste uitrustingsniveau vraagt Hyundai ruim 28.000 euro.