Testrapport* Ford Focus IV

Sinds 2018 bestaat de inmiddels vierde generatie van de Ford Focus, ook nu weer verkrijgbaar als combi. Ford wilde altijd al het dynamische alternatief in zijn klasse zijn, Dit wordt ook zichtbaar in de huidige generatie. Het chassis is stug maar niet oncomfortabel. Bovendien biedt de auto in combinatie met het goede stuurgedrag behoorlijk wat rijplezier. De motor in de testuitvoering, die een cilinderinhoud van nog geen liter heeft, met drie cilinders en een vermogen van 92KW(125 PK), zorgt weliswaar niet voor een uitgesproken sportieve aandrijving, maar zijn prestaties mogen er wezen. Helaas kunnen we auto niet echt rustig

noemen, vooral niet wanneer de cilinderdeactivering de wagen op slechts twee cilinders laat lopen. De grotere driecilinder met een cilinderinhoud van

anderhalve liter is hier duidelijk beter in, hij is bovendien een van de beste driecilindermotoren op de markt - deze was een vergelijkende proefrit waard geweest. Het verbruik van de testwagen ligt op 6,3 l, de emissieuitstoot is relatief laag, hoewel er ook zonder deeltjesfilter veel benzine-uitvoeringen met lagere uitstoot rondrijden.

Waarom veel consumenten juist voor de Wagon kiezen, wordt zichtbaar aan de achterkant van de auto: de bagageruimte. Als optie kan deze elektrisch worden geopend en gesloten, maar hij is vooral groot en praktisch. De lage laadkant en uitgekiende details, zoals de eenvoudige vergrendeling van de bageruimteafdekking, zijn praktisch in het dagelijkse verkeer. Ook de Ford typerende portierrandbescherming is een pluspunt, met name voor gezinnen.

Echt voordelig kunnen we de auto niet noemen, maar over de gehele linie is de Ford Focus Wagon echter een succesnummer. U moet wel vooraf de afweging maken of u kiest voor deze kleinere driecilinder.