Testrapport* Renault Twingo III

De Twingo van de derde generatie vertoont, afgezien van de naam, weinig overeenkomsten met de eerste twee generaties. Hij deelt het platform met de Smart ForFour en is vergeleken met zijn voorganger ongeveer negen centimeter korter. Voor het eerst is de Twingo leverbaar met achterportieren die het instappen achterin vergemakkelijken. Het grootste verschil is echter te vinden in de aandrijving: De zeer compacte auto wordt nu aangedreven door een motor achterin. Omdat er voorin geen motor in de weg zit, is de mogelijke stuurinslag aanzienlijk groter waardoor een zeer kleine draaicirkel van slechts negen meter ontstaat. Op de bagageruimte is echter bezuinigd. Deze valt met 160 liter ongeveer 50 liter kleiner uit dan die van de voorganger. Praktisch: De rugleuning van de bijrijdersstoel kan volledig naar voren worden omgeklapt, waardoor voorwerpen met een lengte van maximaal 2,20 meter kunnen worden vervoerd. Het rijgedrag is tweeledig. Het in het grensbereik duidelijk onderstuurde rijgedrag is goed beheersbaar, de bochtendynamiek echter overeenkomstig matig. Onvergeeflijk is de zijwindgevoeligheid die vooral op de snelweg voor een onrustig rijgedrag zorgt. Voor ernstige gevallen is er echter een zijwindassistent die ondersteunend ingrijpt. Ook aan de aandrijving is te merken dat de snelweg niet het favoriete terrein van de Twingo is. De turbomotor is weliswaar krachtig, maar de uitstoot van schadelijke stoffen stijgt sterk op de snelweg. Vooral de uitstoot van fijnstofdeeltjes is dan te hoog. Over het geheel genomen is de Twingo vooral overtuigend als wendbare stadsauto met ruimte voor vier personen. In de geteste uitvoering met deze motor is deze niet erg voordelig meer, maar de uitrusting is dik in orde.