Testrapport* Toyota C-Hr I

Toyota gaat in het offensief en probeert nieuwe voertuigconcepten uit: De beproefde aandrijftechniek van de Prius werd hiervoor overgezet in een compacte SUV, die de extravagantie van een coupévormige daklijn vertoont. Naast de hybride is er ook een 1,2-liter turbo leverbaar. De naam van het nieuwe model staat daarbij voor Coupé-High Rider. De hybrideaandrijving kan het dynamische uiterlijk van de carrosserie niet helemaal waarmaken: Met 90KW/122 PK doet de Toyota het eerder kalmpjes aan. Bruusk gasgeven en ruw rijgedrag beantwoordt de Japanner met een luid loeien van de motor - reeds bekend van de Prius. Anderzijds neemt de C-HR ook de voordelen van de aandrijving over: De reiniging van de uitlaatgassen van de wagen is voorbeeldig. Het verbruik in de test ligt met 5,5 l/100 km hoger dan bij de Prius; dit ligt met name aan de duidelijk hogere carrosserie. Deze zorgt ook voor een zekere overhelling in bochten, het rijgedrag daarentegen is absoluut rijveilig, hiervoor zorgt het geslaagde samenspel van een kwalitatief goed chassis en de goed reagerende ESP. Ook in het interieur wordt zichtbaar dat de C-HR met aandacht is ingericht - de kwaliteit is alom aanwezig en ook enkele design-hoogstandjes zijn in de basisversie verwerkt. Met een bedrag van ruim 33.000 Euro voor de hybride variant in deze topuitvoering is dit weliswaar geen koopje, maar daarvoor krijg je wel een zeer rijk uitgevoerde auto. Met name op het gebied van ondersteunende systemen is Toyota voorbeeldig en bouwt het nagenoeg alle verkrijgbare functies standaard in elke C-HR in, ongeacht de uitvoering.