Testrapport* Honda Civic X

Alweer de tiende generatie Civic staat voor u klaar bij de dealer. Ook al werd het compacte model volledig opnieuw ontwikkeld, er bestaat nog altijd een sterke overeenkomst met zijn voorganger: ook het design van deze Civc is extrovert en is tegelijkertijd sportief te noemen, een reden waarom de Honda optisch fraai afsteekt bij zijn concurrenten. Nieuwe wegen worden ook ingeslagen op het gebied van de motoren. Er kan worden gekozen uit twee nieuw ontwikkelde turbobenzinemotoren met een cilinderinhoud van 1,0 of 1,5 liter. De in de testwagen ingebouwde basismotor is goed voor maximaal 95KW/129 PK, de grotere motor voor 134KW/182 PK. Hoewel de Civic tijdens de rijprestatiemetingen maar gemiddeld scoort, zorgt de pittige driecilinder benzinemotor voor behoorlijk wat rijplezier. Dit is ook in overeenstemming met het rijgedrag van de Japanner. De Civic is wendbaar en kan ook dankzij de precieze stuurinrichting gemakkelijk door bochtige landwegen worden geleid. Bij hogere snelheden heeft men echter het gevoel dat de achterkant iets nadeint – reden waarom in lange bochten op autowegen moet worden bijgestuurd. In vergelijking met zijn voorganger is de Civic groter. Hiervan profiteren de passagiers weliswaar, maar de inhoud van de bagageruimte is met 40 liter gekrompen tot 370 liter - wat echter altijd nog een goede gemiddelde score is. De Magic Seats, die het omhoogklappen van de rugleuningen van de achterstoelen mogelijk maakten, zijn niet langer verkrijgbaar. Over de gehele linie levert de nieuwe Civic met zijn zorgvuldig afgestemde chassis, de precieze stuurinrichting, de sportieve motor en een omvangrijke uitrusting een geslaagd beeld, maar zal door zijn extravagante design en pittige motor vooral een jeugdige of jong gebleven doelgroep aanspreken.