ANWB HomepageTestrapport* Volvo XC40 I
- Pluspunten
- veilige rijeigenschappen
- hoog veiligheidsniveau
- goede afwerkingskwaliteit
- led-koplampen standaard
- Minpunten
- hoog verbruik
- hoge CO2-uitstoot bij flinke belasting
- deels onpraktisch bedieningssysteem
Conclusie
Met de nieuwe XC40 is Volvo voor het eerst in het segment van de compacte SUV vertegenwoordigd. De 4,43 m lange Zweed is zodoende na de XC60 en XC90 de derde SUV in het modellenprogramma. Voor de test treedt het huidige topmodel aan, de 182KW/247 pk sterke XC40 T5. Deze rolt altijd met vierwielaandrijving en achttraps automatische transmissie van de band. Wat de aandrijving betreft, laat de SUV nauwelijks iets te wensen over. De rijprestaties liggen op het niveau van compacte sportievelingen à la Ford Focus ST, maar de Zweed laat zich er dan ook naar betalen. Met zijn brandstofverbruik van 8,6 l op 100 km is de 1700 kg zware XC40 allesbehalve bescheiden. Bovendien vallen de CO2-emissies in de snelwegcyclus te hoog uit.
De hoekige carrosserie overtuigt met een zorgvuldige afwerking en royale binnenruimte. Het chassis weet eveneens te overtuigen. Ook zonder adaptieve schokdemperregeling en ondanks sportonderstel biedt de XC40 T5 aangenaam veringscomfort, terwijl de rijeigenschappen zeer veilig zijn. Minder goed zijn we te spreken over het bedieningssysteem, dat in deze vorm in alle recente Volvo-modellen zit. Het dashboard maakt door de concentratie van de meeste functies op een groot touchscreen een overzichtelijke indruk, maar veel stappen in de bediening zijn daardoor onnodig omslachtig.
Al met al is de nieuwe XC40 een ook visueel verfrissende nieuwe verschijning die zich niet hoeft te verschuilen voor de concurrentie. De aanschafprijzen beginnen even onder de € 60.000.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,5 Gebruik 6,7 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 6,7 Kofferruimte toegankelijkheid 7,3 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,3 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 6,9 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 7,1 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 6,8 Verwarming / Ventilatie 7,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,2 Motorloop 7,4 Versnellingsbak / Schakelen 8,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,2 Remmen 6,6 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,2 Passieve veiligheid 7,9 Kinderen 7,0 Voetgangers 6,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 2,2 Uitlaatgasemissie 6,9 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,1s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,3 m |
| Bandenmaat testauto | 245/45 R20 103V |
| Bandenmerk testauto | Pirelli P Zero |
| Draaicirkel links / rechts | 11,7 / 11,8 |
| Actieradius | 628 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.040 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.730 / 490 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 320 / 715 / 1265 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.440 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.425 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 770 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 5 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 785 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
