Testrapport* Renault Scénic IV

Binnen de markt die overspoeld wordt door SUV's, vormt de Scénic van Renault een aangename uitzondering. Of u nu kiest voor de korte of de lange uitvoering: qua ruimte laat hij alle vergelijkbaar lange SUV's achter zich. En de gewelfde uitvoering van de voorkant heeft uitermate praktische voordelen; de smalle A-stijlen maken namelijk een goed verkeersoverzicht naar voren en opzij mogelijk. Bovendien scoort de Scénic met zijn vele praktische details, zoals de ontelbare

opbergvakken in het interieur. Ook het rijcomfort overtuigt en wordt alleen door de iets onwillig afrollende 20-inch wielen verminderd. Met name voorin

zijn de stoelen comfortabel, aan bestuurderszijde biedt de Bose Edition-uitvoering zelfs een massagefunctie. Zelfs wanneer we de bedieningstappen van het infotainmentsysteem uit ons hoofd leren, blijft de geanimeerde menustructuur traag, waardoor we onnodig lang worden afgeleid tijdens de bediening ervan.

Door de overgang naar de emissienorm Euro 6d-TEMP is de Scénic leverbaar met een nieuwe benzinemotor. Met een cilinderinhoud van ruim 1,3 liter valt hij tamelijk klein uit, met zijn turbovermogen levert hij echter een keurige 103 KW(140 PK) en een maximumkoppel van 240 Nm. Dankzij de vier cilinders loopt de motor zeer gecultiveerd en laat hij pas flink van zich horen bij hoge toerentallen. Verbruikstechnisch levert de motor echter geen noemenswaardig voordeel op in vergelijking tot zijn voorganger. Wat betreft de uitstoot van schadelijke stoffen des te meer: dankzij het benzine-roetfilter is de deeltjesuitstoot nu voorbeeldig laag. Maar ook verder laat hij geen steken vallen en scoort hij het volledige aantal punten op het gebied van schadelijke stoffen. De Scénic in de Bose Edition is een interessante aanbieding. De uitvoering is royaal, en de prijs van ruim 36.000 Euro is redelijk wanneer we de prestaties en de vele praktische talenten van de auto in aanmerking nemen.