Testrapport* Volkswagen Golf Sportsvan VII 1e facelift
- Pluspunten
- goede afwerking
- gemakkelijke instap
- variabel interieur
- Minpunten
- enigszins brommende motor
- geen dimlicht indicatie op dashboard
Conclusie
VW heeft de Sportsvan in het kader van het modelonderhoud een beschaafde optische opfrisbeurt gegeven. Zo werden bijvoorbeeld het front en de verlichting voor en achter (nu volledige led-verlichting) aangepakt. Binnenin blijven de wijzigingen eveneens overzichtelijk, maar de nieuw vormgegeven, in het midden geplaatste displays van de infotainmentsystemen vallen direct op. Zolang je niet het dure navigatiesysteem Discover Pro bestelt, heb je échte druk- en draaiknoppen - deze staan borg voor een betere en eenvoudigere bediening dan bij het dure systeem omdat daar alle mechanische bedieningselementen zijn verbannen. De fraai ogende knoppen worden in beide gevallen echter snel vies. De Sportsvan is ruim vanbinnen, de zitplaatsen zijn hoger en hij heeft een verschuifbare achterbank - kwaliteiten die we allang kennen. Bovendien vormen de geslaagde besturing en het chassis een mooie spagaat tussen praktisch en comfortabel.
De 1,5 l TSI-motor met zijn 96KW/130 pk is in de Sportsvan krachtig genoeg en de zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling doet zijn werk doorgaans nauwgezet. Toch valt er iets op deze aandrijfcombinatie af te dingen. Vooral bij optrekken vanuit stilstand is de transmissie soms schokkerig en de motor loopt wat ruw en brommerig. Het verbruik in de test is met 6,1 l per 100 km is gemiddeld, de uitlaatgassen zijn relatief schoon.
De geteste variant is verkrijgbaar vanaf ruim 33.000 Euro, voor de testwagen inclusief uitgebreide uitrusting vraagt VW echter bijna 10.000 Euro meer.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,1 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 7,3 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 6,7 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,5 Multimedia / connected 7,0 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 7,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,4 Totale score Comfort
Veercomfort 7,0 Zitcomfort 6,8 Interieurgeluid 6,4 Verwarming / Ventilatie 6,8 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,5 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,4 Remmen 7,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 7,9 Kinderen 6,7 Voetgangers 5,8 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,3 Uitlaatgasemissie 7,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R17 91W |
| Bandenmerk testauto | Dunlop Sport Maxx RT |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,1 |
| Actieradius | 820 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.055 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.395 / 525 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 340 / 685 / 1265 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,88 m |
| Interieurbreedte voor | 1.435 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 660 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 135 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 695 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
