Testrapport* Daihatsu Cuore VII
- Pluspunten
- klein en handig in de stad
- overzichtelijke carrosserie naar voren toe
- makkelijke in- en uitstap
- veel ruimte
- uitstekende inzittendenbescherming
- Minpunten
- ESP alleen tegen meerprijs
- te lange overbrengingsverhoudingen
Conclusie
De nieuwe Daihatsu Cuore is volwassener dan zijn voorganger. Hij is zes centimeter langer, waarvan het interieur en de bagageruimte in gelijke mate profiteren. Ook op het gebied van de passieve veiligheid en de techniek is er veel nieuws te melden. Voor de bescherming van de inzittenden zijn er rondom airbags en er is ook een antislipsysteem verkrijgbaar, maar alleen op de dure Top-uitvoering. Het dappere aluminium 1,0-liter driepittertje heeft nu een vermogen van 51 kW/70 pk en zorgt dankzij het lage gewicht van de auto voor vlotte prestaties bij een gemiddeld verbruik. Een viertrapsautomaat is als optie verkrijgbaar. Conclusie: De Cuore is een heel ruim autootje en nog steeds niet alleen bij beginnende autorijders heel populair. Klein minpuntje: Zelfs de goedkopere versie is toch een aardig stuk duurder dan de voorganger en ook het verbruik zou lager kunnen zijn.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,6 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,8 Kofferruimte volume 5,8 Kofferruimte toegankelijkheid 8,0 Kofferruimte variabiliteit 7,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Ruimte voorin 6,9 Ruimte achterin 7,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,7 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 7,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,0 Motorloop 6,5 Versnellingsbak / Schakelen 5,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,7 Besturing 6,5 Remmen 6,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,8 Passieve veiligheid 7,4 Kinderen 7,3 Voetgangers 5,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,0 Uitlaatgasemissie 7,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 9,1s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 39,6 m |
| Bandenmaat testauto | 155/65R14S |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone B390 75S |
| Draaicirkel links / rechts | 10,4 / 10,1 |
| Actieradius | 621 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | - mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 860 / 390 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 105 / 440 / 440 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,88 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,86 m |
| Interieurbreedte voor | 1.265 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.240 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 640 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 585 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | onbekend |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
