Testrapport* Smart Fortwo II 2e facelift
- Pluspunten
- compacte afmetingen
- zeer wendbaar
- soepele elektrische aandrijving met voldoende topsnelheid
- Minpunten
- beperkte actieradius
- lange oplaadtijden
- matige afwerking
- weinig rijcomfort
Conclusie
De smart electric drive is de eerste elektrische auto uit de koker van het Daimler-concern. Het lijkt een geloofwaardig concept, want de elektromotor werd ingebouwd in een voertuig, dat vanwege de compacte afmetingen ideaal is voor het rijden in de stad. In het stadsverkeer weegt de beperkte actieradius van de smart ook niet te zwaar. De bij de test gemeten actieradius van het stadsautootje bedraagt namelijk slechts 110 km. Dit komt enerzijds door de niet al te grote accu (17,6 kWh), maar anderzijds ook door het feit dat de elektromotor bij hogere snelheden niet al te efficiënt blijkt te zijn. De topsnelheid van 125 km/h is weliswaar ook voldoende voor het rijden op de snelweg, maar de actieradius wordt dan wel rap minder. Op gewone stroom duurt het laden van de accu ongeveer zeven uur. Voor een snellaadfunctie moet fors extra worden betaald. Hoewel de smart in het stadsverkeer grenzen verlegt, kan de auto verder nauwelijks overtuigen. De afwerking blijft onder de middelmaat, het rijcomfort is niet best en het ruimteaanbod is beperkt. De accu kan eventueel ook worden gehuurd.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,1 Gebruik 2,0 Licht en rondomzicht 7,2 In- en uitstap 6,8 Kofferruimte volume 4,6 Kofferruimte toegankelijkheid 6,2 Kofferruimte variabiliteit 4,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,1 Ruimte voorin 6,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 3,0 Totale score Comfort
Veercomfort 5,6 Zitcomfort 6,0 Interieurgeluid 6,1 Verwarming / Ventilatie 5,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,3 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,3 Besturing 6,1 Remmen 6,1 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,7 Passieve veiligheid 6,8 Kinderen 6,4 Voetgangers 5,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,4 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 39,9 m |
| Bandenmaat testauto | 155/60R15T |
| Bandenmerk testauto | Kumo ECSTA KH 11 74T / 77T |
| Draaicirkel links / rechts | 9,2 / 9,1 |
| Actieradius | 109 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 72 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.750 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 945 / 205 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 110 / 195 / 345 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,93 m |
| Maximum lichaamslengte achter | - m |
| Interieurbreedte voor | 1.210 mm |
| Interieurbreedte achter | - mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 740 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 20 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 650 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
