Testrapport* Ford Fiesta VIII

Enerzijds is de nieuwe Fiesta zijn roots trouw gebleven – op het eerste gezicht is hij niet eenvoudig van zijn voorganger te onderscheiden. Anderzijds heeft Ford hem innemender vormgegeven, met name het interieur oogt minder progressief en overzichtelijker. Dat zal niet bij iedere fan in de smaak vallen maar het verbetert het bedieningsgemak en de overzichtelijkheid. De beschikbare ruimte is nauwelijks veranderd, voorin is deze goed en achter aan de krappe kant – passend bij het niveau van een compacte auto. In tegenstelling tot vergelijkbare auto's in zijn klasse biedt de Fiesta echter veel veiligheidssystemen aan die men gewoonlijk alleen in hogere klassen aantreft. Hierbij moet voor het meeste, ondanks de hoogwaardige Titanium-uitvoering, echter worden bijbetaald. De driecilindermotorer bouwt het autobedrijf uit Keulen al enkele jaren in hun modellen in; deze heeft al talloze prijzen gewonnen, zoals "engine of the year". De motor pakt goed op en is voldoende krachtig voor de Fiesta. Ford koppelt deze aan een zestraps handgeschakelde versnellingsbak en desgewenst op een automaat. In de Fiesta overtuigt de motor echter niet zonder meer: Bij toerentallen onder 2.000 per minuut maakt hij een sterk brommend geluid. De problemen die u en uw medepassagiers daarmee hebben, kunt u omzeilen door op hogere toerentallen te rijden – zinvol voor het brandstofverbruik is dat echter niet. De vering is in orde en de auto is ook geschikt voor lange afstanden. Over het geheel genomen vormt de nieuwe Fiesta een uitgebalanceerde aanbieding waarbij alleen de motor wat geraffineerder zou mogen worden afgesteld.