Testrapport* Toyota Mirai I

Toyota bracht in 1997 met de Prius het eerste in serie geproduceerde hybride voertuig op de markt - tegenwoordig is de hybride aandrijving voor talloze Toyota-modellen verkrijgbaar. 20 jaar later brengt Toyota een in serie geproduceerd, met waterstof aangedreven voertuig met brandstofcellen op de markt. Dat Toyota in technologisch opzicht op de toekomst gericht is, wordt al in de naamgeving benadrukt Op de futuristisch ontworpen Limousine siert het opschrift "Mirai", wat in het Nederlands "toekomst" betekent. Het aandrijfprincipe: De eenheid met brandstofcellen zet water en zuurstof om in elektrische stroom, die een 114 kW krachtige elektromotor gebruikt voor de aandrijving van de auto. Verder ondersteunt een tractieaccu tijdens het starten en accelereren - deze wordt zowel via energieherstel als met de stroom uit de brandstofcel geladen. De tanks zijn goed voor een inhoud van 5 kg waterstof, waarmee in de praktijk een actieradius tot zo'n 480 km mogelijk is. De auto wordt in zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik sterk beperkt door het nog zeer kleine netwerk met tankpunten. De rijeigenschappen van de vierzitter met een leeggewicht van 1.860 kg zijn niet erg opwindend. Het veercomfort en de rijeigenschappen zijn middelmatig te noemen. Er is altijd voldoende aandrijvingsvermogen aanwezig en het vermogen wordt aangenaam gelijkmatig over alle aandrijfwielen verdeeld. Het gemiddelde praktijkverbruik is één kilogram waterstof per 100 km. Aangezien waterstof momenteel voornamelijk uit fossiele stoffen wordt gegenereerd, komt dit overeen met een CO2-uitstoot van 121 g/km. Om de milieufilosofie consequent te volgen, moet waterstof echter op de lange duur worden opgewekt uit regeneratieve energiebronnen, zoals zon-, wind- en waterkracht. De comfortabele en veilige Mirai staat nu ook in Nederland op de prijslijst en wel voor € 79.990.