Testrapport* Nissan Pulsar I
- Pluspunten
- standaard noodstopassistent
- LED-dimlicht als optie verkrijgbaar
- enorm veel ruimte in het interieur
- korte remweg
- weinig interieurgeluid
- Minpunten
- matig zicht rondom
- bijrijdersstoel niet in hoogte verstelbaar
- zwakke verwarming achterin
- geen solide sjorogen in de bagageruimte
Conclusie
Nissan heeft het aanbod in de lagere middenklasse uitgebreid. De nieuwe hatchback heet Pulsar en wordt in drie uitvoeringsvarianten aangeboden. Er zijn twee turbobenzinemotoren en een dieselmotor beschikbaar. Met de 1,2-liter instapbenzineversie komt de Pulsar qua prestaties tot een gemiddeld resultaat. Voor dagelijks gebruik volstaat deze krachtbron prima, ook al zou je willen dat de auto in de hogere versnellingen wat meer trekkracht zou hebben. Het bij de test gemeten brandstofverbruik is met 5,5 l/100 km gemiddeld te noemen. Overtuigen kan de Pulsar helemaal met zijn ruimteaanbod, dat zowel voor- als achterin enorm is. Het rijcomfort van het benzinemodel is over het geheel genomen tevredenstellend, alhoewel de vering op korte oneffenheden in het wegdek wat stug reageert. Bij de dieselvariant is Nissan er duidelijk beter in geslaagd het onderstel goed af te stemmen. Ook qua veiligheidsuitrusting behaalt de Pulsar een uitstekend testresultaat. De geteste variant beschikt standaard over een noodstopassistent die de bestuurder bij een dreigende botsing tijdig waarschuwt en de auto zo nodig automatisch afremt. Een rijstrookassistent en een dodehoeksensor, evenals LED-dimlicht zijn tegen meerprijs verkrijgbaar.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,6 Gebruik 6,7 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 6,8 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,2 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 7,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,8 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 7,7 Verwarming / Ventilatie 6,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,4 Motorloop 7,2 Versnellingsbak / Schakelen 7,4 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 6,7 Remmen 8,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,9 Passieve veiligheid 7,1 Kinderen 7,3 Voetgangers 7,5 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,7 Uitlaatgasemissie 7,1 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 10,2 s / 14,4 s / 20,9 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,6 m |
| Bandenmaat testauto | 205/50R17V |
| Bandenmerk testauto | Continental ContiSportContact5 89V |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,3 |
| Actieradius | 836 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.020 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.290 / 460 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 355 / 685 / 1250 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,93 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,88 m |
| Interieurbreedte voor | 1.395 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 710 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 220 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 585 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
