Testrapport* Mercedes A-Klasse IV (V177)
- Pluspunten
- vlotte en veilige rijeigenschappen
- maximaal rijcomfort
- relatief schone uitlaatgassen
- goede LED verlichting (optie)
- Minpunten
- Bedieningssysteem met aanzienlijk risico van afleiding
- ongelijkmatige aandrijving
- kleine brandstoftank
- prijzenbeleid v.w.b. uitrusting
Conclusie
Er zijn maar weinig auto's waarvan het imago zo'n verandering heeft ondergaan als de Mercedes A-klasse. Tijdens de eerste twee generaties was de auto nog een compacte auto, die vanwege de hoge zitpositie met name bij ouderen zeer populair was. De derde generatie kenmerkte zich door het dynamische design, dat de rijdynamica benadrukte en waarbij het praktische gemak niet meer op de eerste plaats kwam. Generatie vier laat zich sinds de zomer van 2018 in de showrooms van Mercedes zien en pakt de designtaal van de vierdeurs Coupé CLS op.
Binnen het Mercedes-gamma is de nieuwe A-klasse toonaangevend qua bediening. Het nieuwe bedieningssysteem MBUX kan via een touch-functie op drie verschillende manieren (touchscreen, touchpad op middenconsole en touch-knoppen op stuurwiel) worden aangestuurd. Daarnaast kunnen er enkele functies met behulp van het spraaksysteem worden bediend. Dit systeem kan eenvoudig via het codewoord "Hey Mercedes" worden geactiveerd en kan ook met vrij geformuleerde uitspraken goed uit de voeten. Het systeem is logisch opgebouwd, maar het afleidingsgevaar vanwege de indrukwekkende functionaliteit en de nogal omslachtige invoer van commando's via de touch-knoppen is aanzienlijk.
Onder de kap van A 200 bevindt zich een 1,3 liter krachtige turbobenzinemotor van samenwerkingspartner Renault. De viercilinder overtuigt door zijn goede rijprestaties en het lage verbruik in combinatie met lage emissiewaarden. Rijeigenschappen en vermogensafgifte kunnen echter nog worden verbeterd. Ook het samenspel met de optionele aandrijving met dubbele koppeling verloopt niet zo harmonisch als we van deze premium auto, waarvoor we nog altijd meer dan 35.000 Euro moeten neerleggen, zouden verwachten.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 6,5 Kofferruimte volume 6,2 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,2 Multimedia / connected 7,1 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 5,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,8 Totale score Comfort
Veercomfort 7,4 Zitcomfort 7,1 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 7,1 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 6,7 Versnellingsbak / Schakelen 7,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 8,0 Besturing 7,7 Remmen 7,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,3 Passieve veiligheid 7,5 Kinderen 6,9 Voetgangers 8,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,6 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,5 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R18 95W |
| Bandenmerk testauto | Michelin Pilot Sport 4 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,2 |
| Actieradius | 652 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.995 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.410 / 475 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 275 / 640 / 1065 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,76 m |
| Interieurbreedte voor | 1.405 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 665 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 115 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 595 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
