Testrapport* Toyota Iq I
- Pluspunten
- goed ruimteaanbod voorin
- goede prestaties
- zeer kleine draaicirkel
- zeer goede resultaten bij de botstest
- Minpunten
- matige afwerking
- aan bestuurderskant geen instap naar achteren
- kleine bagageruimte
- harde vering
- hoog verbruik
Conclusie
Toyota wil met de iQ de concurrentie aangaan met de Smart. Met een lengte van net geen drie meter beschikt de iQ wel over vier zitplaatsen. Maar terwijl je voorin enorm veel ruimte tot je beschikking hebt, is er achterin niet eens voor kinderen echt voldoende ruimte. Bovendien is er bijna geen bagageruimte meer over, als de achterstoelen zijn gemonteerd. Het interieur oogt sinds de facelift wat hoogwaardiger, maar kan vanwege de krasgevoelige en goedkoop uitziende kunststofdelen nog steeds niet overtuigen. Met de benzinemotor met een vermogen van 98 pk komt de minder dan een ton wegende Japanner behoorlijk goed vooruit. De versnellingsbak met de te lange overbrengingsverhoudingen en de geringe trekkracht bij lage toerentallen passen echter niet zo goed bij elkaar. Ook het verbruik valt ondanks het start/stopsysteem hoog uit. Veiligheid staat bij de kleine iQ voorop. Naast ESP zijn er negen airbags, die de inzittenden in geval van nood beschermen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,2 Licht en rondomzicht 6,0 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 3,6 Kofferruimte toegankelijkheid 4,8 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,2 Ruimte voorin 7,9 Ruimte achterin 4,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,1 Zitcomfort 6,3 Interieurgeluid 6,0 Verwarming / Ventilatie 6,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,6 Motorloop 6,5 Versnellingsbak / Schakelen 6,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,9 Besturing 6,5 Remmen 6,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,8 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 7,1 Voetgangers 6,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,2 Uitlaatgasemissie 8,2 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 33,2 s / 48,1 s / 84,4 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 40,4 m |
| Bandenmaat testauto | 175/60R16H |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone B250 82H |
| Draaicirkel links / rechts | 8,6 / 8,4 |
| Actieradius | 582 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 72 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | - mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 970 / 300 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 30 / 245 / 245 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,75 m |
| Interieurbreedte voor | 1.375 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.305 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 823 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 160 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 614 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
