ANWB HomepageTestrapport* Volkswagen T-Roc I
- Pluspunten
- comfortabel in- en uitstappen
- veel zitruimte vóór
- veel ondersteunende systemen leverbaar
- goede voetgangerbescherming
- schone motor
- Minpunten
- weinig standaard aanwezig
- hoge meerprijzen
- goedkoop ogende harde kunstofelementen in het interieur
Conclusie
Momenteel is de T-Roc nog de kleinste SUV onder de auto's uit Wolfsburg maar de iets kleinere T-Cross staat ook al in de startblokken. Wat is er zo aantrekkelijk aan deze compacte SUV, die technisch een mix van Polo en Golf is? Om te beginnen noemen we de ruimte: hij biedt evenveel als een Golf en juist op de achterbank en in de bagageruimte duidelijk meer dan een Polo. Ook in- en uitstappen is gemakkelijker, aangezien de zitvlakken iets hoger geplaatst zijn en de portieruitsparingen praktischer zijn vormgegeven.
Hij beschikt echter ook over meer techniek en ondersteunende systemen dan in de Polo; op het gebied van de veiligheid is de T-Roc helemaal up-to-date. Op de comfortuitvoering valt niets aan te merken, behalve dan dat voor het meeste een meerprijs moet worden betaald. Het interieur maakt op het eerste gezicht een moderne indruk, de sfeerverlichting en de kleine LED-spots vallen in de smaak. Op het tweede gezicht valt het interieur nogal tegen: echt fraai en hoogwaardig kunnen we de ingebouwde materialen niet noemen - alles is gemaakt van harde kunststof, waardoor een goedkope indruk achterblijft. Ook achter de coulissen schijnt bespaard te zijn, want een Golf - om maar een voorbeeld te noemen - is merkbaar beter geïsoleerd.
De T-Roc rijdt lekker en laat zien dat de ontwikkelaars bij VW interessante ideeën hebben en die goed op elkaar kunnen afstemmen. Onder de streep is de T-Roc gewoon een prima auto omdat er goede techniek is ingebouwd en hij veel praktische uitvoeringsdetails biedt. Het enige nadeel is dat er op het gebied van materialen vervolgens te veel bespaard is. Op basis van het bovenstaande is de verkoopprijs, die bij al snel ver boven de 30.000 Euro ligt, simpelweg te hoog.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,4 Gebruik 6,9 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 6,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 7,1 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,4 Multimedia / connected 6,7 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,6 Totale score Comfort
Veercomfort 7,4 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 6,7 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,5 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,4 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,5 Besturing 7,6 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,9 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 6,9 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,6 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 7,9 s / 9,7 s / 12,1 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,2 m |
| Bandenmaat testauto | 225/40 R19 93W |
| Bandenmerk testauto | Brigdestone Potenza S001 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 10,8 |
| Actieradius | 769 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.000 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.335 / 515 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 375 / 745 / 1145 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,98 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.390 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 780 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 225 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 695 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
