Testrapport* Audi A4 IV (B8) 1e facelift

Alhoewel de huidige generatie van de Audi A4 Avant binnenkort wordt afgelost, komt de al sinds 2008 gefabriceerde stationwagon helemaal niet verouderd over. Het afwerkingsniveau is hoog, veel (optioneel verkrijgbare) hulpsystemen verhogen de verkeersveiligheid en er zijn moderne, zuinige motoren verkrijgbaar, zoals de 2.0 TDI ultra. Op een aantal punten voldoet de auto echter niet meer aan de huidige stand van de techniek. De voetgangersbescherming dient te worden aangepakt en ook de bediening is niet meer helemaal up-to-date. De 2.0 TDI ultra is verkrijgbaar met een motor van 136 pk of 163 pk. Ofschoon de kleine ultra-versie volgens Audi nog een stuk zuiniger is, overtuigt de uitvoering met 163 pk dankzij het duidelijk hogere maximumkoppel (400 Nm in plaats van 320 Nm) met behoorlijke prestaties, terwijl het verbruik laag is. Het gemiddeld verbruik is slechts 5,0 l/100 km door Euro 6-techniek met ureuminspuiting zijn de uitlaatgassen relatief gezien zeer schoon. Naast langere overbrengingsverhoudingen behoren een licht verbeterde aerodynamica en een 20 mm verlaagd sportonderstel tot de opvallendste kenmerken van de ultra-versie. Ondanks de wat stuggere afstelling van het onderstel is de A4 Avant ook uitermate geschikt voor het afleggen van lange afstanden. Op de uitgebreid instelbare sportstoelen zit je heerlijk en het interieurgeluid is minimaal. Al met al overtuigt de combiversie van de A4 2.0 TDI ultra als zuinig en uitermate geschikt voor langere ritten, terwijl de auto in voorkomende gevallen ook plaats biedt aan veel ruimte innemende spullen. Minder overtuigend is de verhouding tussen de prijs en de standaarduitrusting.