ANWB HomepageTestrapport* Volvo XC60 II
- Pluspunten
- complete veiligheidsuitrusting
- voortreffelijke kwaliteitsindruk
- veel ruimte voor de passagiers
- Minpunten
- bij hoge belasting een verhoogde CO-uitstoot
- hoog verbruik
Conclusie
Na de XC90 is nu ook het daarop volgende kleinere SUV-model verkrijgbaar in de nieuwe designtaal van Volvo: de XC60. Deze start bij de introductie op de markt met minimaal 110KW/150 PK; het zwaarste model is een meer dan 400 PK krachtige hybride benzinemotor. In de test reden we met de kleinste benzinemotor, een 184KW/250 PK viercilinder turbomotor. Deze heeft geen moeite met de bijna 1,8 ton zware testwagen en maakt vlotte tussensprints mogelijk. De rekening hiervoor betaalden we aan de benzinepomp: Het testverbruik ligt op 8,7 liter/100km. In elk geval heeft het deeltjesfilter de uitstoot van de direct ingespoten motor onder controle, maar de CO-emissies nemen bij hoge belastingen sterk toe. Voor welke motor u ook kiest, de XC60 is een door en door degelijke SUV die ook voldoet aan hoge kwaliteitseisen. Qua afwerking en materiaalkeuze komt Volvo zonder uitzondering sterk voor de dag. De Volvo is daarnaast ook in technisch opzicht afgestemd op zijn omgeving en geeft met name op lange trajecten blijk van een maximaal zit- en veercomfort. Daarnaast springt de veiligheid van de Zweed in het oog. Nagenoeg alle relevante ondersteunende systemen zijn wel aanwezig in de Volvo, waarvan het grootste deel zelfs standaard. Dat aan een dergelijke aanbieding een prijskaartje hangt, is geen verrassing. De geteste XC60 T5 Momentum kost minimaal EUR 58.915. De testwagen lag met nog enkele extra's uit de optielijst EUR 18.000 daarboven.Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,9 Gebruik 6,9 Licht en rondomzicht 7,1 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,3 Kofferruimte variabiliteit 6,8 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,4 Ruimte voorin 7,9 Ruimte achterin 7,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,5 Totale score Comfort
Veercomfort 7,2 Zitcomfort 7,7 Interieurgeluid 6,8 Verwarming / Ventilatie 7,9 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,0 Motorloop 7,4 Versnellingsbak / Schakelen 8,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,8 Besturing 6,7 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 8,2 Kinderen 6,9 Voetgangers 7,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 2,0 Uitlaatgasemissie 6,9 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,1 m |
| Bandenmaat testauto | 235/60 R18 103V |
| Bandenmerk testauto | Michelin Latitude Sport 3 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,9 / 12,2 |
| Actieradius | 690 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.125 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.780 / 620 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 415 / 835 / 1435 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,99 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,93 m |
| Interieurbreedte voor | 1.480 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.440 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 710 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 790 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
