Testrapport* BMW X5 IV (G05)

De BMW X5 was in 1999 de eerste SUV van BMW. Sinds eind 2018 staat inmiddels de vierde generatie bij de dealers. Deze wordt, net als zijn drie voorgangers, in de Amerikaanse fabriek in Spartanburg geproduceerd. Optisch heeft het moederbedrijf uit München slechts bescheiden veranderingen aan de grote SUV aangebracht. Het meest in het oog springend zijn de smalle achterlampen met LED-techniek. Qua interieur is er duidelijk meer veranderd.

Het centrale touchscreen rust niet langer op het instrumentenpaneel, maar is voortaan elegant geïntegreerd. Nieuw is de digitale instrumentengroep, die in

plaats van de klassieke ronde instrumenten snelheid en motortoerental weergeeft. Het design zal niet bij iedereen in de smaak vallen, daarbij komt dat de weergave slechts in geringe mate kan worden aangepast.

Merkbare vooruitgang heeft de nieuwe X5 geboekt op het gebied van de afwerking. Met name de gebruikte materialen in het verfijnd ogende interieur maken een nog hoogwaardigere indruk. Hier kan BMW zich absoluut meten met de concurrentie uit het premium segment. Onder de kap van de testwagen bevindt zich de bekende 3 liter grote dieselmotor, die overtuigt door zijn voorbeeldige rustige rijgedrag en van de X5 een vlotte auto maakt. De uitstoot van schadelijke stoffen is dankzij de combinatie van de NOx-opslagkatalysator en een SCR-systeem verheugend laag. Gelet op massa, grootte en rijprestaties valt het testverbruik met 7,9 l/100 km niet al te hoog uit.

Het optionele luchtgeveerde chassis overtuigt door zijn prima comfort, dat door de grote 21 inch wielen echter iets verminderd wordt. BMW pakt met de X5 behoorlijk uit. Minimaal 100.000 EUR moet u neerleggen, om eigenaar te worden van de grote SUV met deze motor.

Ook het onderhoud loopt in de papieren. Maar de X5 maakt veel goed dankzij een omvangrijke comfort- en veiligheidsuitrusting.