Testrapport* Toyota Prius IV

Toyota had zich bij de vierde generatie van de Prius als doel gesteld om de volledige hybride uitvoering in vergelijking tot zijn voorganger op het vlak van efficiency, veiligheid alsmede comfort en rijdynamiek nog verder uit te ontwikkelen. Voor het eerst wordt het nieuwe TNGA-platform (Toyota New Generation Architecture) ingezet, dat o.a. een lager zwaartepunt mogelijk maakt. Bovendien werd de carrosseriestijfheid verhoogd en werd het chassis gereviseerd. Maatregelen die in combinatie met de nieuw ontwikkelde stuurinrichting voor een directer rijgedrag zorgen, maar ook in vergelijking tot zijn voorganger meer veercomfort bieden. Het veiligheidsniveau ligt bij de nieuwe Prius hoog, wat de vijf sterren bij de crashtest aantonen. Met het bij alle uitvoeringsvarianten standaard Toyota Safety Sense, dat o.a. een botsingswaarschuwingssysteem met persoonsdetectie en een autonome noodremfunctie alsmede een rijbaanassistent bevat, komt de Prius bij de actieve veiligheidsuitvoering uitstekend voor de dag. Ook de aerodynamica en de hybride aandrijving, die voortaan over een systeemvermogen van 90 kW (122 PK) beschikt, werd vernieuwd. Zowel bij de 1,8 l benzinemotor als bij de elektromotoren, de hybride accu en het energiemanagement kon de efficiency worden vergroot. Het totaal van alle maatregelen levert een testverbruik van 4,1 l op 100 kilometer op in de verbruikstest - wat in zijn klasse een uitstekende waarde is. Ook het respons van de aandrijving werd verbeterd en de benzinemotor is bij belasting niet meer zo luid hoorbaar in het interieur als bij zijn voorganger het geval was. De transmissie blijft bij een grotere versnelling echter overbrengingsverhoudingen kiezen die de verbrandingsmotor hoog in de toerentallen jaagt. De aanschafprijs valt ook hoog uit, het geteste model ligt op 35.995 euro. De Prius scoort echter dankzij zijn zeer omvangrijke standaarduitvoering.