Testrapport* Renault Captur I 1e facelift

Vier jaar nadat de Captur op de markt kwam, is hij medio 2017 rijp voor een facelift. Deze valt nogal mee; kenners vallen de veranderde frontpartij en de bij de Initiale Paris seriematige LED-lampen op - tot dan waren er alleen halogeenlampen verkrijgbaar. Ook aan de binnenkant werd aandacht besteed aan de materialen en werd de harde kunststoffen geüpgraded door zachtere oppervlakken. Dit geldt met name voor het geteste topmodel Initiale Paris, deze uit andere Renault-modellen bekende lijn brengt een charmante, deels ivoorkleurige uitvoering mee. Onder de kap van de testwagen huist de reeds bekende viercilinder turbo met een cilinderinhoud van 1,2 liter. Deze is goed voor 88 KW/118 PK, die hij stil en ontspannen op de voorwielen overdraagt. Vierwielaandrijving is als zo vaak in deze voertuigklasse ondanks de uitvoering voor slecht wegdek niet beschikbaar. Het verbruik ligt in de test op 6,8 liter op 100 kilometer. Moderne motoren, in deze klasse, verbruiken vaak minder. Moderner is de concurrentie ook op het vlak van ondersteunende systemen. Weliswaar beschikt de wagen voortaan over een waarschuwingssysteem voor dode hoeken, maar voor de rest biedt de kleine Renault niets qua actieve veiligheid: zo ontbreekt bijvoorbeeld een geavanceerd noodstopsysteem. 27.470 Euro kost de geteste wagen. De optielijst biedt dan niet veel meer, aangezien de Initiale Paris als topuitvoering nagenoeg compleet is uitgerust.