Testrapport* Mitsubishi Outlander III
- Pluspunten
- uitstekende resultaten qua huidige milieueisen
- hoog veiligheidsniveau
- volledig elektrisch rijden mogelijk
- Minpunten
- ramen niet voorzien van een anti-klembeveiliging
- aandrijfconcept alleen zinvol bij bepaald rijprofiel
Conclusie
De eerste SUV als plug-in hybride is van Mitsubishi en heet Outlander PHEV. Het aandrijfconcept is uniek en goed doordacht. De voor- en achteras zijn allebei voorzien van een elektromotor met een vermogen van 60 kW (82 pk). Met deze beide motoren kan tot een snelheid van 120 km/h volledig elektrisch worden gereden en is ook een intelligente vierwielaandrijving mogelijk. De auto is bovendien uitgerust met een 89 kW/121 pk sterke benzinemotor, die enerzijds via een generator de accu’s oplaadt en anderzijds – als er extra vermogen nodig is – ook rechtstreeks de voorwielen aandrijft. Zuinig rijdt de plug-in hybride alleen, als de accu’s regelmatig worden opgeladen. Dit kan bij een snellaadstation (in 30 minuten tot 80 procent) of thuis via een normaal stopcontact. De laadtijd tot 100% bedraagt dan 5 uur. Verder kunnen de accu’s via de verbrandingsmotor tijdens het rijden binnen 40 minuten tot maximaal 80 procent worden opgeladen. Deze functie is echter alleen zinvol, als je vervolgens volledig elektrisch wilt rijden. De Mitsubishi voldoet ook helemaal aan de huidige milieueisen en is standaard voorzien van de belangrijkste uitrustingsdetails.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,3 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,8 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 6,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,3 Ruimte voorin 7,0 Ruimte achterin 7,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 7,3 Interieurgeluid 6,9 Verwarming / Ventilatie 6,7 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,8 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 6,8 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,9 Besturing 6,6 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 7,7 Kinderen 7,4 Voetgangers 7,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,1 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 38,2 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55R18H |
| Bandenmerk testauto | Toyo R37 98H |
| Draaicirkel links / rechts | 11,6 / 11,4 |
| Actieradius | 692 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.125 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.885 / 425 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 375 / 885 / 1660 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,88 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,94 m |
| Interieurbreedte voor | 1.445 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.425 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 710 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 10 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 704 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
