Testrapport* Mercedes C-Klasse IV (W205) 1e facelift

Ook middenklasse limousines van Mercedes zijn niet immuun voor downsizing: Sinds de facelift van de C-klasse is er in de C 200 een 1,5 liter grote, 135KW/184 PK krachtige viercilinder turbobenzinemotor ingebouwd. Deze wordt geflankeerd door een startdynamo met riemaandrijving. Deze elektronische machine is door middel van een riem verbonden met de krukas van de benzinemotor en vervult meerdere taken: hij dient als dynamo, startmotor en als 14 PK krachtige ondersteuning van de verbrandingsmotor. Deze technische oplossing springt het meest in het oog tijdens het starten van de motor - vlot en zonder haperen laat de benzinemotor van zich horen. Bij krachtig gas geven en hoge toerentallen is de motor niet erg stil, in dat opzicht presteerde de oude tweelitermotor beter.

Het testverbruik van de met de dure aandrijfeenheid ligt op 6,9 liter per 100 kilometer, wat niet bepaald een kwantumsprong genoemd kan worden. Een C 200 cabriolet met de tweelitermotor die ongeveer 100 kilo meer weegt, scoorde 6,6 liter op 100 kilometer. De uitstootwaarden van de nieuwe motor zijn echter zeer laag - ze bevinden zich op hetzelfde niveau als dat van zijn voorganger.

Dat een C-klasse een voortreffelijk afgewerkte en veilige auto is, stond eigenlijk bij voorbaat al vast. Hiervoor laat de fabrikant uit Stuttgart veel geld neertellen. Dik 46.000 Euro bedraagt de instapprijs voor de C 200, daarmee beginnen we echter pas: wanneer u prijs stelt op meer comfort, uitstraling en actieve veiligheid, moet u de lange lijst met accessoires doorwerken en uw portemonnee trekken.