Testrapport* Suzuki Kizashi i I
- Pluspunten
- goede afwerking
- grote bagageruimte
- eenvoudige en logische bediening (met uitzondering van het navigatiesysteem)
- sportieve, maar ook comfortabele rijeigenschappen
- korte remweg
- goede passieve veiligheid
- Minpunten
- slecht zicht rondom
- slechte toegankelijkheid bagageruimte
- grote draaicirkel
- geen anti-klembeveiliging achterin
Conclusie
Met de nieuwe Kizashi komt de Japanse autofabrikant voor het eerst ook met een middenklasser. De doelgroep is duidelijk gedefinieerd: mensen die een auto niet alleen zien als middel om je in voort te bewegen, maar die autorijden ook leuk vinden, komen met de Kizashi helemaal aan hun trekken. Dat begint al bij het sportieve design met brede dorpels en grote wielen, waardoor je zou kunnen denken dat er een tuningspecialist aan te pas is gekomen. De Kizashi overtuigt door de goede uitrusting en de sportieve afstemming van het onderstel, dat toch ook een zeker comfort biedt. De bediening is eenvoudig en er is goed over alles nagedacht. Alleen het als optie verkrijgbare navigatiesysteem kan in bedieningsgemak niet overtuigen. Al met al een geslaagde auto. Helaas is er alleen een benzinemotor verkrijgbaar en er is ook maar één uitvoeringsvariant. De auto kan desgewenst wel van vierwielaandrijving en een traploze automatische transmissie worden voorzien.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Licht en rondomzicht 6,3 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 5,2 Kofferruimte variabiliteit 7,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,5 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,2 Zitcomfort 7,4 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 7,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,4 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 7,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,9 Besturing 7,1 Remmen 7,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,9 Passieve veiligheid 7,5 Kinderen 7,4 Voetgangers 6,5 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,1 Uitlaatgasemissie 8,2 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,4s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 21,0 s / 28,5 s / 39,0 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,4 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45R18W |
| Bandenmerk testauto | Dunlop SP Sport Maxx TT 94W |
| Draaicirkel links / rechts | 12,0 / 12,0 |
| Actieradius | 778 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | - mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.475 / 525 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 440 / 770 / 770 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,91 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,82 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.395 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 690 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 160 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 560 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
