Testrapport* Volkswagen Golf VII 1e facelift
- Pluspunten
- goede kwaliteit van carrosserie en interieur
- veel plaats voor- en achterin
- vele ondersteunende systemen
- zeer korte remweg
- schone motor
- Minpunten
- enigszins ruwe motorloop
- minder stil interieur op de autoweg
- USB en Bluetooth alleen tegen meerprijs
Conclusie
Na een ontwikkelperiode van vier jaar onderging de Golf VII een facelift – deze is echter zeer voorzichtig uitgevoerd. Aan de buitenkant komt deze tot uitdrukking in de gewijzigde skirts en de nieuwe verlichting voor en achter (voortaan volledige LED-techniek). Ook in het interieur is niet veel veranderd. Meer verschillen zijn er bij de beschikbare uitvoering, er is nu een volledig digitaal instrumentenpaneel en een Infotainmentsystem, dat een groot hoogglanzend oppervlak zonder mechanische bedieningselementen bevat. Het verfijnd ogende oppervlak wordt snel vies en de bediening is omslachtiger geworden. We missen een draaiknop voor het volume – dit kan de kleinere Discover Media beter. Voor het overige zijn de meeste ondersteunende systemen uit de Passat opgenomen, van de fileassistent tot en met Trailer Assist – hiervoor moeten echter veelal meerprijzen worden betaald. VW heeft de 110KW/150 PK benzinemotor schoon gemaakt, met een cilinderinhoud van 1,5 liter veroorzaakt deze een merkbaar geringere deeltjesemissie. Wat rest is een fijn maatje dat door zijn redelijke brandstofverbruik aanbeveling verdient. Het chassis blijft uitgebalanceerd, voor liefhebbers van comfort wordt echter de adaptieve demping aanbevolen. Onder de streep is de Golf net als voorheen een ronduit slimme en praktische auto.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,2 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 7,3 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 6,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,5 Multimedia / connected 7,0 Ruimte voorin 7,8 Ruimte achterin 7,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,4 Totale score Comfort
Veercomfort 7,7 Zitcomfort 7,1 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 7,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,4 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,5 Besturing 7,6 Remmen 7,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,9 Passieve veiligheid 8,0 Kinderen 7,0 Voetgangers 6,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,5 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,1s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 7,2 s / 9,1 s / 11,3 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 32,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R17 91W |
| Bandenmerk testauto | Dunlop Sport Maxx RT |
| Draaicirkel links / rechts | 11,0 / 10,9 |
| Actieradius | 862 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.030 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.340 / 470 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 305 / 665 / 1120 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,99 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,93 m |
| Interieurbreedte voor | 1.430 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.390 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 670 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 155 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 600 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
