Testrapport* Subaru Xv II
- Pluspunten
- omvangrijke serie- en veiligheidsuitvoering
- veel zitruimte vóór
- 5 jaar garantie
- Minpunten
- hoog brandstofverbruik
- rumoerig interieur
- lange remweg
Conclusie
De XV vierde in 2011 zijn première. Sinds 2018 staat de tweede generatie bij de dealers. Als eerste model voor de Europese markt is de compacte SUV gebaseerd op het nieuwe platform van Subaru en wordt hij geleverd met talloze ondersteunende systemen. Behalve een noodremsysteem met persoonsdetectie biedt de XV in de geteste uitvoering een rijbaanassistent, een adaptieve snelheidsregeling, een dodehoekassistent en dwarsverkeerdetectie, die de bestuurder waarschuwt wanneer er tijdens het achteruitrijden een voertuig van opzij nadert. De XV 2.0 wordt in Nederland alleen met het hoogste uitrustingsniveau geleverd, dat betekent met LED-koplampen, bochtverlichtingsfunctie en High Beam Assist.
Onder de kap van elke XV bevindt zich een boxer-benzinemotor. De auto wordt met een cilinderinhoud van 1,6 l of, zoals bij de testwagen, als tweelitermotor geleverd. De krachtoverbrenging wordt bij de XV geregeld door een traploze transmissie. In vergelijking tot andere CVT-transmissies biedt deze echter zeven gesimuleerde schakelniveaus, die de bestuurder ook handmatig kan selecteren. De aandrijfkracht wordt, zoals gebruikelijk bij Subaru, overgebracht op alle vier de wielen. De 115KW/156 PK krachtige motor, zonder turbo overigens, loopt aangenaam trillingsarm, laat echter duidelijk van zich horen wanneer hij wordt aangesproken. Het verbruik in de test valt met 8,1 l/100 km vrij hoog uit.
Het interieur is netjes afgewerkt, ziet er aantrekkelijk uit en biedt zeker voorin veel ruimte.
Al met al toont de nieuwe XV duidelijke plus- als minpunten.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,5 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 6,5 Kofferruimte toegankelijkheid 6,1 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 7,4 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,9 Zitcomfort 6,4 Interieurgeluid 5,8 Verwarming / Ventilatie 7,1 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,8 Motorloop 6,9 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 6,6 Remmen 5,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,0 Passieve veiligheid 7,5 Kinderen 6,9 Voetgangers 7,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 3,2 Uitlaatgasemissie 6,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 7,4s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 38,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55 R18 98V |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Dueler H/P Sport |
| Draaicirkel links / rechts | 11,7 / 11,6 |
| Actieradius | 778 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.035 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.465 / 475 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 295 / 725 / 1260 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,86 m |
| Interieurbreedte voor | 1.450 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.415 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 800 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 105 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 730 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
