Testrapport* Nissan Leaf II
- Pluspunten
- uitgebreide veiligheidsuitrusting
- goed afgestelde en krachtige elektro-aandrijving
- lokaal emissievrij
- Minpunten
- geringe actieradius
- hoge aanschafkosten
Conclusie
Sinds eind 2017 is de tweede generatie van 's werelds meest verkochte elektrische auto verkrijgbaar - het ontwerp werd stevig aangepast: de nieuwe Leaf maakt een veel chiquere indruk. Aan details als de A-stijl kun je weliswaar zien dat de nieuweling grotendeels op zijn voorganger is gebaseerd, maar dat doet geen afbreuk aan de frisse verschijning.
Grote innovaties ook onder de motorkap: de nieuwe synchroonmotor levert 110 KW (150PK) in plaats van 80KW (109 pk), het koppel nam toe van 254 tot 320 Nm. Weliswaar is de Leaf nog altijd op 144 km per uur begrensd, maar die snelheid wordt wel aanzienlijk sneller bereikt. Bovendien is de accu 'gegroeid' - hij beschikt nu over 40 kWh. In de test komt de Nissan daarmee 200 kilometer ver, het testverbruik ligt inclusief laadverlies bij 22,1 kWh op 100 kilometer.
Verder trok in vergelijking met zijn voorganger een heel leger aan assistentiefuncties de Leaf binnen - en dan hebben we het nog niet over de nieuwe, deels autonome assistenten voor lengte- en dwarsgeleiding. Deze zijn er namelijk alleen nog voor de hogere versies; de geteste Acenta moet het zonder doen.
De 'analoge' basisdisciplines als sturen, remmen en veren voert de Nissan heel soeverein uit. Al met al krijg je voor de som van 35.600 Euro een uitstekend uitgeruste en solide afgeregelde elektrische auto. Daarmee lig je natuurlijk wel een stuk boven de prijzen van de conventioneel aangedreven concurrentie.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,2 Gebruik 5,2 Licht en rondomzicht 6,1 In- en uitstap 7,4 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 5,8 Kofferruimte variabiliteit 6,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,1 Multimedia / connected 6,7 Ruimte voorin 6,5 Ruimte achterin 6,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,8 Zitcomfort 6,0 Interieurgeluid 6,6 Verwarming / Ventilatie 6,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 8,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 6,3 Remmen 6,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,6 Passieve veiligheid 7,0 Kinderen 6,5 Voetgangers 6,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,6 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,5 m |
| Bandenmaat testauto | 205/55 R16 91W |
| Bandenmerk testauto | Brigdestone Turanza T005 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,5 / 11,4 |
| Actieradius | 201 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.995 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.572 / 423 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 390 / 655 / 1275 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,82 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,80 m |
| Interieurbreedte voor | 1.395 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.350 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 715 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 250 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 690 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
