Testrapport* Seat Leon III (5F)
- Pluspunten
- Veilige en sportieve rijeigenschappen
- Zeer korte remweg
- Royaal ruimteaanbod
- Innovatieve led-koplampen
- Minpunten
- Hoge tildrempel bagageruimte
- Zeer korte hoofdsteunen achterin
Conclusie
De nieuwe generatie van de Leon is gebaseerd op het platform van de Golf VII en er is gebruikgemaakt van de nieuwste techniek van het VW-concern. Het toch al dynamische design van de Leon is nog meer uitgesproken, als je voor de sportieve FR-uitvoering kiest. Dit zal vooral de jongere generatie aanspreken. De rij-eigenschappen zijn met het sportonderstel zeer soepel en veilig. Dat is stugger afgesteld dan het standaard onderstel, maar dit gaat ook op langere ritten niet ten koste van het comfort, omdat het nog voldoende restcomfort biedt. Met name het royale ruimteaanbod en het lage geluidsniveau in het interieur vallen in de smaak. De transporteigenschappen werden daarentegen wat verwaarloosd. De bagageruimte is voor deze voertuigklasse wel acceptabel, maar het ontbreekt aan variabiliteit. Door de hoge tildrempel gaat het in- en uitladen van de compacte auto lastig. De 1,4-liter TSI-motor past ondanks het niet bijzondere vermogen van 122 pk perfect bij het sportieve voorkomen van de Spanjaard. De motor ontwikkelt voldoende trekkracht, laat ook bij hogere snelheden geen steken vallen en scoort vanwege het lage verbruik. De veiligheid van de Leon is net als bij de Golf van een hoog niveau, ook al is niet het hele gamma van hulpsystemen leverbaar. De Leon 1.4 TSI FR blijkt een geslaagd totaalpakket.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,1 Gebruik 7,0 Licht en rondomzicht 7,1 In- en uitstap 6,5 Kofferruimte volume 6,5 Kofferruimte toegankelijkheid 6,5 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,7 Ruimte voorin 8,4 Ruimte achterin 7,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,0 Zitcomfort 7,3 Interieurgeluid 7,8 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,5 Motorloop 7,7 Versnellingsbak / Schakelen 7,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,7 Besturing 7,5 Remmen 8,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,3 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 8,0 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,8 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 8,5 s / 11,3 s / 14,6 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,5 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45R17W |
| Bandenmerk testauto | Dunlo Sport Maxx RT 91W |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 11,0 |
| Actieradius | 926 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.980 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.230 / 530 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 335 / 670 / 1055 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,01 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,91 m |
| Interieurbreedte voor | 1.430 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 770 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 265 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 535 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
