Testrapport* Renault Zoe I

Met de Zoe Z.E. breidt Renault het huidige aanbod aan elektrische auto’s uit. De hatchback komt met zijn compacte buitenafmetingen met name tot zijn recht in het drukke stadsverkeer, maar biedt met zijn actieradius van 120 km (meetwaarde bij de test) ook een zekere flexibiliteit. Met een topsnelheid van 135 km/h (in de Eco-modus 97 km/h) kun je op provinciale wegen en snelwegen met de Zoe ook heel goed meekomen. Het opladen moet wel heel goed worden ingepland, want het standaard laden via een wallbox (3,7 kW; 230 V AC, eenfasig) duurt zes tot negen uur. In principe kan de Zoe echter bij laadpunten met een vermogen van 3,7 tot 43 kW worden opgeladen, waardoor de laadtijd enorm wordt verkort. De elektromotor heeft een maximumvermogen van 88 pk; hiermee kom je in het stadsverkeer voldoende vlot uit de voeten. Het onderstel zorgt voor een goed comfort bij lage snelheden, maar is ook geschikt voor langere ritten. Het ruimteaanbod voorin is royaal, achterin gemiddeld. De bagageruimte is – vergeleken bij andere auto’s in deze klasse – fors bemeten. De kosten voor het huren van de batterij zijn afhankelijk van de jaarlijks afgelegde kilometers en de looptijd van het contract. Neem als voorbeeld een jaarkilometrage van 15.000 km en een looptijd van vier jaar, dan komt er maandelijks een bedrag bij van € 86. De Zoe Z.E. is al met al (met name in de stad) een goed alternatief in het B-segment.