logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Hyundai Nexo I

Pluspunten
  • lokaal emissievrij
  • comfortabele aandrijving
  • uitgebreide veiligheidssystemen
Minpunten
  • kan geen aanhanger trekken
  • deels eenvoudige materialen

Conclusie

Het onderwerp waterstof als energiebron in de auto vindt steeds meer ingang. In Nederland zijn er momenteel twee waterstofaangedreven voertuigen op de markt - de Toyota Mirai en de Hyundai Nexo. De Mirai is een forse hatchback, de Nexo is een SUV . Het ongebruikelijke aandrijfconcept wint met een brandstofcel stroom uit de met 700 bar opgeslagen waterstof en gebruikt deze om de Hyundai door middel van een elektromotor aan te drijven. Van de ultracomplexe processen binnen de aandrijving krijgen de passagiers niets mee. De Nexo rijdt zoals een elektrische auto met een maximaal vermogen van 113kW/163 PK en een koppel van 395 Nm., met als belangrijk verschil dat hij binnen vijf minuten weer kan worden volgetankt. Nadeel is alleen het zeer gebrekkige netwerk aan tankstations. Het testverbruik van 1,2 kilo waterstof op 100 kilometer resulteert in een actieradius van 540 kilometer. De eerstvolgende tankmogelijkheid mag u daarom niet uit het oog verliezen - hierbij biedt het navigatiesysteem soelaas, dat alle tankstations vermeldt.

Ook afgezien van het aandrijfsysteem hebben de ontwikkelaars alles uit de kast gehaald, want de Nexo laat nauwelijks steken vallen. De ondersteunende systemen zijn absoluut in overeenstemming met de moderne eisen en zijn standaard aanwezig, de auto heeft een aangename vering, stuurt goed en biedt veel nuttige ruimte voor passagiers en bagage.

De auto is een succesnummer, er zijn maar twee punten die de pret enigszins drukken: het ontbreken van tankstations en een aankoopprijs van ruim 74.000 Euro. Er zijn op dit moment wel wat fiscale voordelen. die die pijn verzachten. 

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,1
    Gebruik5,6
    Licht en rondomzicht6,5
    In- en uitstap7,5
    Kofferruimte volume7,2
    Kofferruimte toegankelijkheid7,0
    Kofferruimte variabiliteit6,5
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,2
    Multimedia / connected7,5
    Ruimte voorin7,2
    Ruimte achterin6,7
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,4
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,0
    Zitcomfort7,1
    Interieurgeluid6,7
    Verwarming / Ventilatie7,3
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,6
    Motorloop8,6
    Versnellingsbak / Schakelen9,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,0
    Besturing6,9
    Remmen6,7
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,4
    Passieve veiligheid6,5
    Kinderen5,8
    Voetgangers6,9
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik7,3
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,6s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h35,9 m
Bandenmaat testauto245/45 R19 98W
Bandenmerk testautoHankook Ventus S1 Evo1 SUV
Draaicirkel links / rechts12,0 / 12,0
Actieradius542 km
Interieurgeruis 130 km/h68 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.060 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.845 / 495 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak375 / 820 / 1415 l
Maximum lichaamslengte voor1,90 m
Maximum lichaamslengte achter1,84 m
Interieurbreedte voor1.460 mm
Interieurbreedte achter1.420 mm
Hoogte laaddrempel buiten755 mm
Hoogte laaddrempel binnen10 mm
Hoogte zitting boven grond775 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.