Testrapport* Mazda 6 III (GJ)
- Pluspunten
- Goed ruimteaanbod
- Veel hulpsystemen verkrijgbaar
- Krachtige remmen
- Vlot schakelende versnellingsbak
- Minpunten
- Te lage hoofdsteunen achterin
Conclusie
Eind 2012 zag de compleet vernieuwde 6-serie van Mazda het levenslicht. De nieuwe Mazda 6 valt in de smaak. Het design heeft meer karakter dan bij het vorige model het geval was, want dat onderscheidde zich eigenlijk nauwelijks van de massa. De scherpere lijnen en hoeken staan de nieuwe stationwagon in de middenklasse goed en je krijgt meteen zin om een ritje met de auto te maken. Ook als je ermee gaat rijden, valt de Mazda 6 in positieve zin op. Er is enorm veel ruimte in het interieur en de bediening heb je na even wennen al snel helemaal onder de knie. De instapdieselmotor levert voldoende prestaties. In combinatie met de strak schakelende zesversnellingsbak verdient de aandrijflijn alle lof. Het totaalplaatje van de Mazda 6 klopt helemaal, ook al is het onderstel voor een stationwagon wat aan de stugge kant. Sinds het nieuwe model op de markt is, zijn alle belangrijke hulpsystemen, zoals een automatisch afstands-regelsysteem, een remhulp-systeem, een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de eigen rijstrook en dodehoek-signalering als optie verkrijgbaar. Uniek is het regeneratieve remsysteem, dat gebruikmaakt van een condensator en ervoor zorgt dat de auto in het stadsverkeer minder verbruikt. De 150 pk sterke diesel is inderdaad zuinig (gemiddeld 4,8 l/100 km).
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Gebruik 7,2 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 6,3 Kofferruimte volume 7,2 Kofferruimte toegankelijkheid 7,1 Kofferruimte variabiliteit 7,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,6 Ruimte voorin 7,8 Ruimte achterin 7,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,0 Zitcomfort 7,4 Interieurgeluid 7,4 Verwarming / Ventilatie 6,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,1 Motorloop 7,2 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 6,9 Remmen 7,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,8 Passieve veiligheid 6,9 Kinderen 7,7 Voetgangers 7,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,3 Uitlaatgasemissie 8,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 7,0 s / 9,6 s / 14,3 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,8 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55R17V |
| Bandenmerk testauto | Bridgeston Turanza TC01 97V |
| Draaicirkel links / rechts | 11,7 / 11,8 |
| Actieradius | 1.292 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.120 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.530 / 560 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 425 / 790 / 990 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,95 m |
| Interieurbreedte voor | 1.465 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.425 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 625 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 35 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 535 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
