Testrapport* Hyundai I40 I 1e facelift

Hyundai heeft zijn middenklassemodel een opfrisbeurt gegeven. Dat zie je vooral aan de nieuw vormgegeven neus en de koplampen. Maar naast optische verbeteringen werd de i40 ook technisch onder handen genomen. Zo zijn er nu bi-xenonverlichting, een grootlichtassistent - en adaptieve schokbrekers leverbaar. Het veercomfort is over de hele linie prima, maar je merkt wel dat de vooras iets stijver overkomt. Voor het eerst is er voor de Hyundai i40 een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling (DCT) verkrijgbaar, maar ook alleen in combinatie met de in de testauto toegepaste 1,7-liter dieselmotor van 104 kW vermogen. De motor doet in het dagelijks gebruik prima mee, maar maakt bij een laag toerental een ietwat trage indruk. De transmissie schakelt snel, maar reageert toch soms onnodig laat op een schakelmanoeuvre. Hoewel de motor voldoet aan de Euro 6-norm, is het verbruik hoog met 6,0 l/100km en de NOx-uitstoot neemt op de snelweg onevenredig sterk toe. De keuze aan veiligheidssystemen is uitgebreid en de geteste auto beschikt zelfs standaard over alle opties, zoals lane departure warning. Maar anders dan bij veel andere auto's in deze klasse is er voor de i40 geen noodremsysteem beschikbaar. Het interieur en de bagageruimte zijn nog altijd even royaal als vroeger. Gelet op de omvangrijke standaarduitrusting is de aanschafprijs heel redelijk.