Testrapport* Hyundai I30 II 1e facelift

De i30 wordt als stationwagen in drie uitvoeringsvarianten met twee benzine- en twee dieselmotoren aangeboden, en wel met een cilinderinhoud van 1,4 of 1,6 liter. De grotere dieselmotor is bovendien zowel met 110 als met 128 pk leverbaar. De versie met 128 pk is in combinatie met de middelste uitvoeringsvariant (Trend) ook als “blue” verkrijgbaar. De stationwagen is dan voorzien van banden met een lage rolweerstand en een start-/stopsysteem. Het bij de test gemeten gemiddelde brandstofverbruik kan met 4,6 l/100 km tevredenstellend worden genoemd, evenals de prestaties. Echt scoren kan de i30 Wagon met het ruimteaanbod in het interieur en de ruimte voor de bagage. Tot aan de bagageafdekking bedraagt het volume van de kofferruimte maar liefst 385 liter; er past dus bijna 95 liter meer bagage in dan in de hatchbackversie. De standaarduitrusting is wel in orde. Als je echter over een automatische airco, een regensensor, betere xenonverlichting of een navigatiesysteem wilt beschikken, moet je een meerprijs betalen. Helaas worden dergelijke extra’s alleen in pakketten aangeboden, waardoor de aanschafprijs behoorlijk kan oplopen. Moderne hulpsystemen, zoals een systeem dat waarschuwt voor een mogelijke aanrijding, een automatisch noodremsysteem of een rijstrookassistent zijn op de i30 niet verkrijgbaar.