Testrapport* Kia Optima I 1e facelift

Sinds 2012 verkoopt KIA de Optima in Europa. Vergeleken bij zijn voorganger de Magentis is dit een grote stap vooruit, niet alleen qua design. In 2015 al kwam de tweede versie van de Optima op de markt, die in de herfst van 2018 een verfijnde facelift heeft ondergaan en de nieuwe uitlaatgasgrenswaarden vereisten een innovatie van de leverbare motoren. Terwijl de direct ingespoten benzinemotoren voortaan over een deeltjesfilter beschikken, worden de dieselafvoergassen door middel van vier katalysators gereinigd. Twee ervan (NOx-opslagkatalysator en SCR-katalysator) vangen de stikstofoxide op. Met succes, want de uitstoot van schadelijke stoffen is gering en is niet te vergelijken met zijn voorgangers.

De nieuwe viercilinder met een cilinderinhoud van 1,6 liter is niet alleen schoon, maar loopt ook mooi. Hierdoor is de Optima een rustige auto die ideaal is voor lange ritten, ook doordat een volle tank goed is voor meer dan 1.000 kilometer. Hierbij past het comfortabele en toch strakke chassis met de optionele adaptieve dempers. Op zowel lange als korte trajecten vergemakkelijken de talrijke ondersteunende systemen de dagelijkse rijervaring, van de uitparkeerassistent tot aan de

fileassistent.

Ondanks alle techniek is in de combi-versie van de Optima ook rekening gehouden met praktische kanten. Zo biedt de auto royaal zitruimte, een grote bagageruimte en beschikt hij over praktische bevestigingselementen. Aan de vele goede eigenschappen hangt KIA wel een kaartje, want goedkoop is de Optima Sportswagon niet meer. Met een rijke standaarduitvoering in de hoge uitvoeringsserie GT-Line komt hij op ruim EUR 45.000. De testwagen met alles erop en eraan kost zelfs nog een paar duizend Euro meer.