Testrapport* Volvo XC90 II

Met de nieuwe editie van de XC90 heeft Volvo niet alleen een nieuwe designtaal maar ook een compleet nieuw ontwikkeld modulair platform geïntroduceerd. Ook op het gebied van de aandrijving bleef niets hetzelfde. In de grote SUV worden uitsluitend viercilindermotoren gebruikt. Het topmodel uit de serie is de 407 PK krachtige XC90 T8, die een 320 PK krachtige viercilinder turbocompressor combineert met een 87 PK E-machine. Hierdoor moet de 2,3 ton zware luxueuze SUV rijprestaties op het niveau van een sportwagen combineren met een verbruik van slechts 2,1 l/100 km en tegelijkertijd een afstand van 45 km elektrisch overbruggen. De rijprestaties zijn werkelijk eersteklas, maar de verbruikswaarden zijn in één woord nep. In de test bereikt de XC90 T8 een afstand van 32 km, voordat de 10,4 kWh krachtige accu leeg is en de benzinemotor het overneemt. In de hybridemodus verbruikt de Zweed gemiddeld 8,3 l/100 km, op de snelweg laat het display meestal tweecijferige waarden zien. Daarbij komt dat de deeltjes-en CO-uitstoot in de hybridemodus erg hoog zijn. Om die reden is een van de aangeboden dieseluitvoeringen een beter alternatief in de voor de rest zeer geslaagde XC90, die door zijn uitstekende afwerking, een riante ruimte, veel rijplezier en een eersteklas veiligheidsniveau overtuigt. Het omslachtige bedieningssysteem daarentegen roept ook bij de XC90 diesel irritatie op.