Testrapport* Nissan PIXo I
- Pluspunten
- goed ruimteaanbod voorin
- veilige rijeigenschappen (alleen met ESP)
- economisch gezien voordelig
- Minpunten
- ESP en hoofdairbags alleen tegen meerprijs
- slechte toegankelijkheid bagageruimte
- weinig ruimte achterin
- weinig trekkracht
- lange remweg
Conclusie
De nieuwe Nissan Pixo is de tegenhanger van de Suzuki Alto. De in het Indische Delhi geproduceerde auto onderscheidt zich door andere bumpers alleen uiterlijk van de Suzuki, die van dezelfde band rolt. De kleine stadsauto biedt voorin veel ruimte. De bagageruimte is wat klein voor de wekelijkse boodschappen, maar kan door het neerklappen van de achterbankleuning wel worden vergroot. In de stad verbruikt de wendbare Pixo aangenaam weinig. De motor beschikt over weinig trekkracht en moet op de snelweg enorm zijn best doen, waardoor ook het verbruik toeneemt. De prijs van de geteste topuitvoering is weliswaar aantrekkelijk, maar de auto beschikt niet standaard over het absoluut onmisbare ESP en evenmin over hoofdairbags. Deze opties maken deel uit van het zogenaamde Safety Pack, dat bij aanschaf beslist moet worden meebesteld.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,6 Licht en rondomzicht 6,2 In- en uitstap 6,5 Kofferruimte volume 6,0 Kofferruimte toegankelijkheid 4,6 Kofferruimte variabiliteit 6,9 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,2 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 4,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,4 Zitcomfort 6,5 Interieurgeluid 6,0 Verwarming / Ventilatie 6,8 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,5 Motorloop 6,5 Versnellingsbak / Schakelen 6,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,7 Besturing 7,1 Remmen 4,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 5,4 Passieve veiligheid 5,6 Kinderen 5,8 Voetgangers 5,8 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,8 Uitlaatgasemissie 7,9 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 9,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 42,4 m |
| Bandenmaat testauto | 155/65R14T |
| Bandenmerk testauto | Falken Sincera SN828 75T |
| Draaicirkel links / rechts | 9,7 / 9,7 |
| Actieradius | 673 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 72 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | - mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 890 / 360 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 130 / 385 / 385 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,87 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,61 m |
| Interieurbreedte voor | 1.297 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.252 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 805 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 191 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 569 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
