Testrapport* BMW 3-Serie VI (F31) 1e facelift

BMW heeft zijn motorengamma vernieuwd en een modulair bouwsysteem ingevoerd. Er zijn motoren met zes, vier en drie cilinders die per cilinder een inhoud van 0,5 liter hebben. In de 318i is een driecilinder met een vermogen van 100 KW ingebouwd. Hiermee ben je zelfs in de nieuwe instapper van de 3-serie heel behoorlijk gemotoriseerd en is het geen enkel probleem met de rest van het verkeer mee te komen. De zijdezachte loop van een zescilinder kan met een driecilinder natuurlijk niet worden gerealiseerd, maar de met de ontwikkeling belaste ingenieurs hebben de motor een heel behoorlijke loopcultuur meegegeven. Sportief is de aandrijving echter niet, dit in tegenstelling tot het zeer goed uitgebalanceerde adaptieve onderstel en de directe en precieze besturing, die voor een goede communicatie met het wegdek zorgt. De 3-serie Touring scoort verder met zijn fraaie afwerking, het goed doordachte bedieningsconcept en de uitstekende optionele sportstoelen. De elektrisch bedienbare achterklep met separaat te openen ruit en de in drie delen neerklapbare achterbank zijn handig in het dagelijkse gebruik. Hieruit blijkt maar weer dat de ingenieurs in München ervaring hebben met het bouwen van Touring-modellen. De middenklasser van de BMW-familie beschikte nog nooit over een grote bagageruimte; dit is ook nu niet het geval. Het verbruik van de kleine motor kan niet helemaal overtuigen. Met het gemeten verbruik van 6,1 l/100 km eindigt de 3-serie vergeleken bij andere auto’s in de middenklasse in de middenmoot. De aanschafprijs is hoog.