Testrapport* Skoda Rapid I 1e facelift

Aan de voorkant van de vernieuwde Skoda Rapid is niet alleen

het uiterlijk aangepast. De nieuwe chromen sierlijst tussen de mistlampen valt

op, maar ook technisch is er vooruitgang geboekt. Zo zijn er optioneel

Bi-Xenonkoplampen met koplampsproeiers verkrijgbaar. De mistlampen hebben

standaard een bochtverlichtingsfunctie. Tegen meerprijs zijn ook automatische

lichtsensoren voor groot- en dimlicht beschikbaar. De verlichting is in elk

geval krachtig en zorgt voor een goede zichtbaarheid.

Binnenin oogt het interieur verzorgd, met zwarte accenten

die voor een nette uitstraling zorgen. De gebruikte kunststoffen vallen echter

tegen: ze zijn hard en gevoelig voor krassen. Hier heeft Skoda duidelijk op de

kosten bespaard.

Nieuw onder de motorkap is de 1.0-liter driecilinder

turbobenzine, leverbaar met 95 of – zoals in de testauto – 110 pk. Deze

sterkere versie is alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde zesbak. Voor

dagelijks gebruik is deze motor voldoende krachtig, zeker voor korte ritten. In

stadsverkeer valt echter op dat de motor moeite heeft met wegrijden. Dat blijkt

ook uit de meting van 15 naar 30 km/u in de tweede versnelling: daar doet de

Rapid maar liefst drie seconden over.

Ook op het gebied van uitstoot scoort de motor matig. In de uitstoot-test

overschrijdt hij bij deellast de grenswaarden voor stikstofoxiden. Het

gemiddelde verbruik van 5,7 l/100 km is acceptabel, maar niet bijzonder zuinig.

De basisprijs van de geteste Rapid in Clever uitrusting ligt

op €20.850,-. Met wat extra uitrusting loopt de prijs snel op, maar wat blijft

zijn de goedkoop overkomende materialen in het interieur.