logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Volkswagen Touareg III

Pluspunten
  • goede rijeigenschappen
  • comfortabele en zeer wendbare rijeigenschappen met optionele techniek
  • geavanceerde ondersteunende systemen
  • veel interieurruimte
Minpunten
  • veel te duur
  • kunststoffen in het interieur verschaffen de auto een goedkope indruk
  • motor komt langzaam op gang
  • hoog verbruik

Conclusie

De momenteel kostbaarste techniek bij Volkswagen vinden we in de nieuwe Touareg. Na het stopzetten van het voormalige topmodel de Phaeton moet de grote SUV in de derde generatie zelf de premium-vlag omhooghouden. Wanneer de vierwielaandrijving met alle beschikbare chassissystemen en grote wielen wordt uitgerust, ontstaat een verbazingwekkend wendbare auto die tegelijkertijd beschikt over een comfortabele vering.

Daarbij hoort een krachtige TDI-V6 motor, die de Touareg ook in de zwakkere uitvoering vaart geeft - 170KW (231 PK) en 500 Nm waren vroeger al meer dan voldoende. Helaas valt bij deze variant op dat de motor maar langzaam op gang komt; pas vanaf een kleine 2.000 toeren/min grijpt de TDI krachtig aan. Tijdens een rustig ritje kunnen we nog genieten van de al even rustige Touareg. Maar al op een heuvelachtige landweg moet de automaat continu schakelen. Weliswaar verbruikt de motor daardoor iets minder brandstof, toch vinden we de in de test gescoorde 8,5 l/100 km aan de hoge kant.

De Touareg is een modern uitgeruste auto met ondersteunende systemen en Infotainment-uitvoering - wanneer we optielijst ijverig afwerken. Dan loopt de prijs wel snel op in de richting van EUR 100.000. Zelfs bij een Touareg met aan aanschafprijs van vijf nullen constateren we met verbijstering dat het interieur niet echt verfijnder oogt dan de Golf, die maar een derde van die prijs kost. De besparingen die in de duurste VW zijn uitgevoerd, zijn zo overduidelijk, dat we met de beste wil van de wereld niet kunnen begrijpen waarom voor deze Volkswagen zo'n astronomisch hoog bedrag moet worden neergelegd.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,5
    Gebruik6,6
    Licht en rondomzicht6,9
    In- en uitstap7,5
    Kofferruimte volume7,6
    Kofferruimte toegankelijkheid7,2
    Kofferruimte variabiliteit7,6
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,5
    Multimedia / connected8,2
    Ruimte voorin7,9
    Ruimte achterin7,5
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,9
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,9
    Zitcomfort7,5
    Interieurgeluid7,7
    Verwarming / Ventilatie8,2
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,8
    Motorloop7,4
    Versnellingsbak / Schakelen8,8
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,7
    Besturing7,5
    Remmen6,9
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,3
    Passieve veiligheid8,2
    Kinderen7,5
    Voetgangers6,8
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik2,0
    Uitlaatgasemissie7,8
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling4,7s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h35,6 m
Bandenmaat testauto285/45 R20 108W
Bandenmerk testautoPirelli PZero
Draaicirkel links / rechts11,6 / 11,6
Actieradius882 km
Interieurgeruis 130 km/h64 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.205 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.296 / 554 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak445 / 845 / 1500 l
Maximum lichaamslengte voor1,95 m
Maximum lichaamslengte achter1,95 m
Interieurbreedte voor1.535 mm
Interieurbreedte achter1.475 mm
Hoogte laaddrempel buiten745 mm
Hoogte laaddrempel binnen25 mm
Hoogte zitting boven grond825 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.