Testrapport* Volkswagen Passat VIII (B8)

VW biedt een 160KW/218 PK krachtige combi aan, die in 7,6 sec. van 0 naar 100 km accelereert, een topsnelheid van 225 km/h behaalt, een zuinig brandstofverbruik van 1,7 liter super op 100 km heeft en bovendien tot een snelheid van 50 km lokaal emissievrij kan rijden. Dat zijn in elk geval de gegevens waarmee VW zijn Plug-In-Hybrid Passat GTE in de markt zet. Maar hoe ziet de realiteit eruit? Zolang de 9,9 kWh sterke accu voldoende geladen is en de 85 kW krachtige elektromotor de 1,4-l benzinemotor ondersteunt, kan de Passat qua rijprestaties echt overtuigen. Zonder de kracht van de twee harten gaat het er weliswaar minder vlot aan toe en de verbrandingsmotor klinkt bij hoge snelheden nogal luidruchtig, maar voor woonwerkverkeer zijn de prestaties absoluut toereikend. Het samenspel van beide motoren en het schakelen verlopen in principe soepel, bij voldoende accuvermogen is men bovendien vaak puur elektrisch onderweg (tot 130 km/h). Minder indrukwekkend echter doet de aandrijflijn aan, wanneer de verbrandingsmotor bij veel vereist vermogen wordt bijgeschakeld om het maximumvermogen beschikbaar te stellen. Dan valt de trekkracht merkbaar terug en duurt het even, voordat de aandrijflijn weer voor stuwkracht zorgt. Zoiets verwacht je niet van een voertuig met zo'n systeemvermogen. In plaats van de verwachte 50 kilometer blijft er tijdens de test nog altijd een elektrische actieradius van 40 kilometer over. Het vastgestelde brandstofverbruik ligt bij 8,3 kWh stroom en 3,8 l super op de eerste 100 kilometer. Wanneer we vervolgens met een lege tractieaccu blijven doorrijden, stijgt het verbruik naar gemiddeld 6,1 l/100 km. De accu's kunnen in ca. vier uur worden opgeladen op het stopcontact of in 2,5 uur op een wallbox. In vergelijking tot een Passat met conventionele aandrijving wordt er nagenoeg niets ingeleverd. Het interieur is even royaal, alleen de inhoud van de bagageruimte valt iets geringer uit. De grootste concessie moet op het gebied van de prijs worden gedaan: Voor wie emissievrij korteafstandverkeer belangrijk is, moet voor de GTE Variant van VW ruim 45.000 euro worden neergelegd.