Testrapport* Kia Picanto III

De kleinste serie van Kia heeft in 2017 opnieuw een innovatie ondergaan: de Picanto biedt enkele uitvoeringsdetails die u in de hogere segmenten vindt. Zo is er een noodstopsysteem met radaraansturing leverbaar of een navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie, die tijdens de navigatie wordt gebruikt. Bij de buitenverlichting gaat Kia gedeeltelijk voor LED's, helaas zijn de koplampen alleen in halogeenuitvoering leverbaar - dankzij de projectietechniek echter wel met een gelijkmatige verlichting. De auto wordt aangedreven door een 1,0 l driecilinderbenzinemotor met een bescheiden 49KW/67 PK. Voor stadsverkeer voldoet de aandrijving. Op buiten de bebouwde kom zult u tijdens het accelereren geduld moeten hebben. maar kunt u op de snelweg meekomen. Doordat het motortje zo hard moet werken, verliest het zijn schone werking en scoort het daardoor bij de emissiewaarden van test op bijna alle punten slecht; uitgerekend vanwege de hoge koolmonoxidewaarden. De deeltjeswaarden - anders een typisch benzinemotorprobleem - blijven onopvallend. De motor verbruikt weinig benzine. Het chassis is gericht op comfort en veiligheid en biedt voldoende reserves. We worden nieuwsgierig naar de driecilinder turbobenzinemotor, die met 74KW/100 PK meer rijplezier belooft. De Picanto is over de hele linie genomen een interessante aanbieding en biedt een bijzondere troef: zeven jaar garantie (tot 150.000 km).