Testrapport* Toyota Prius III 1e facelift

Na een kleine serie in het jaar 2011 is de Prius Plug-in nu voor iedereen te koop. De auto is grotendeels gebaseerd op de “normale” Prius, maar beschikt over een li-ion accu met een duidelijk grotere capaciteit (de normale Prius heeft een NiMH accu). Dankzij de circa 20 mm langere carrosserie biedt het interieur van de Prius Plug-in ondanks de grotere batterijen bijna net zo veel ruimte als het andere model. De accu’s drijven de elektromotor echter aanzienlijk langer en krachtiger aan. Als de batterijen helemaal volgeladen zijn, kun je met een snelheid van maximaal 85 km/h 23 km lang volledig elektrisch rijden. Daarna slaat automatisch de benzinemotor aan en de auto rijdt dan net als iedere andere Prius. De CO2-uitstoot bedraagt slechts 49 gr/km en een realistisch gemiddeld brandstofverbruik is 5 l/100 km (1 op 20). Maar als je de elektrische modus ten volle benut kan dat nog een flink stuk omlaag tot zowat 1 op 30. Ofschoon de Japanner vanwege de beperkte elektrische actieradius niet als een elektrisch aangedreven auto kan worden beschouwd, is hij met name heel geschikt voor korte afstanden. Op grotere afstanden is het plug-in voordeel er natuurlijk niet echt, de motor blijft zuinig en toch krachtig genoeg. En hoewel de Plug-in vanwege zijn prijs niet echt een rendabele keuze is als je dagelijks vaak korte afstanden rijdt, lever je natuurlijk wel een positieve bijdrage aan de vermindering van de CO2-uitstoot.