Testrapport* Ford Ka+ III 1e facelift

SUV's, of auto's die het uiterlijk daarvan hebben, zijn populair. Zo wordt de kleinste Ford verhoogd, voorzien van een optisch robuust jasje en "Active" genoemd. Voor de rest blijft alles aan de Ka+ onveranderd, met uitzondering van de motoren, die vanaf nu kunnen worden toegelaten voor de nieuwe emissienorm Euro 6d-temp. De enige verkrijgbare 1,2 liter benzinemotor in de Ka+ is nog niet direct ingespoten. Toch verminderde Ford bij de overschakeling naar Euro 6d-Temp de CO-uitstoot. Het verbruik in de praktijk ligt echter nog altijd tamelijk hoog: 6,8 liter benzine op 100 kilometer is voor een niet al te krachtige, kleine auto te veel.

De auto zelf blijft trouw aan zijn eigen waarden: besturingssysteem en chassis zijn gelet op de technische mogelijkheden die de eenvoudige constructie van de Ka+ biedt, adequaat op elkaar afgestemd, er is veel plaats voor de passagiers. Ondersteunende systemen ontbreken echter volledig. Het is duidelijk dat de Ka+ in feite niet echt voor de Europese markt ontwikkeld werd.

De prijs ligt in absolute zin niet al te hoog maar de auto is ook geen koopje te noemen.