Testrapport* Citroen Berlingo III
- Pluspunten
- veel praktische opbergvakken
- drie (tot vijf) losse stoelen achterin
- omvangrijke veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- hoog brandstofverbruik
- eenvoudige materialen
- groot uitzwenkbereik van de achterklep
Conclusie
Citroën - douze points. Met de Berlingo deed Citroën een schot in de roos en brengt het een voertuig op de markt die zijn naam als gezinsauto helemaal waar maakt. Citroën beperkt zich tot het wezenlijke en maakt de Berlingo in de geteste uitvoeringsvariant praktisch, veilig en eigen.
Praktisch vanwege: Twee schuifdeuren (met elektrische raamhendels) zorgen voor een goede toegankelijkheid achterin. Op de achterbank kunnen drie (optioneel vijf met 3e rij stoelen) kinderzittingen worden geplaatst. Er zijn talrijke opbergvakken aanwezig. De bagageruimte is groot genoeg voor veel spullen en de achterruit kan apart worden geopend. Parkeersensoren achter en een achteruitrijcamera worden standaard, een parkeerassistent optioneel meegeleverd.
Veilig vanwege: Een noodremsysteem, een rijbaanassistent en verkeersbordherkenning worden standaard meegeleverd. Een adaptieve cruise control is eveneens optioneel verkrijgbaar, net als een dodehoekassistent. De rij-eigenschappen zijn alles behalve dynamisch, maar veiligheid staat altijd voorop.
Eigen vanwege: Een afwerking die bevredigend is. De materialen zijn echter eenvoudig gehouden. De turbobenzinemotor met 81 KW/110 PK is geen toonbeeld van sportiviteit, maar voldoet altijd voor gezinsritten. De Berlingo beschikt niet over een zachte vering, maar vergt ook niet bovenmatig veel van zijn passagiers.
Samenvattend concluderen we dat Citroën de doelgroep waarop deze auto mikt, een geslaagd totaalpakket te bieden heeft. Heel luxueus is de auto niet, maar voor wie veel korte ritten aflegt en bij de aankoop van een auto pragmatisch is ingesteld, is de Berlingo een echte aanrader. De catalogusprijs van ruim 30.000 Euro is niet echt bescheiden, maar de omvangrijke accessoires verzachten die pijn.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,6 Gebruik 6,7 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,4 Kofferruimte volume 9,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,3 Kofferruimte variabiliteit 6,8 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,2 Ruimte voorin 8,0 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,2 Zitcomfort 5,6 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 6,9 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,7 Motorloop 6,3 Versnellingsbak / Schakelen 6,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,5 Besturing 6,5 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,2 Passieve veiligheid 7,1 Kinderen 7,8 Voetgangers 5,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 4,2 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 7,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 9,1 s / 11,8 s / 16,7 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,0 m |
| Bandenmaat testauto | 205/60 R16 92H |
| Bandenmerk testauto | Michelin Energy Saver |
| Draaicirkel links / rechts | 11,3 / 11,2 |
| Actieradius | 822 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.110 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.520 / 520 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 580 / 1150 / 2095 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,99 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,85 m |
| Interieurbreedte voor | 1.480 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.465 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 565 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 815 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | ja |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
