Testrapport* Volvo V90 II

Net als de vierdeursvariant S90 presenteert ook de V90 zichzelf met een modern en tegelijkertijd elegant design. De 173 KW/235 PK krachtige topdiesel in de V90 beschikt onder alle omstandigheden over voldoende trekvermogen, de automaat zou in de onderste versnellingen echter wat gevoeliger mogen reageren. In de praktijktest verbruikt de testwagen 6,3 l/100 km maar laat op het gebied van schadelijke stoffen een steek vallen. In de geteste topversie Inscription schittert de Zweed met hoogwaardige materialen en een voorbeeldige afwerking, maar daarvoor moet u dan ook minimaal 75.000 euro neerleggen. Dat is een fikse prijs, die bij een ruime keuze aan opties al snel verder kan oplopen. We moeten Volvo echter nageven dat de omvang van de standaard actieve veiligheidsuitrusting indrukwekkend is. Een adaptieve cruise control, een rijbaanassistent en zelfs een Pilot Assist, die gedeeltelijk autonoom rijden mogelijk maakt, worden standaard meegeleverd. Het bedieningsconcept met het reusachtige beeldscherm, dat als een smartphone wordt bediend, is zeer functioneel. Het vergt echter lange tijd om gewend aan te raken. Daarbij komt dat de bediening ervan sterk de aandacht afleidt van het verkeer, doordat alle voertuigfuncties nogal omslachtig via het touchscreen worden aangestuurd. Volvo zou er goed aan hebben gedaan om als alternatief in elk geval een minder complex concept aan te bieden. Vergeleken bij de limousine biedt de combi qua interieur- en bagageruimte duidelijke voordelen. Op de tweede rij stoelen is veel hoofdruimte en de grotere bagageruimte kan duidelijk beter worden gebruikt. Hierdoor is de V90 even geschikt voor langeafstandsverkeer als de limousine, hij biedt echter voordelen voor gezinsgebruik en transport.