Testrapport* Renault Zoe I

Renault heeft zijn Zoe een facelift laten ondergaan die pas in tweede instantie opvalt - want deze elektronische wagen was van meet af aan al modern vormgegeven. Als meest interessante innovatie noemen we de met een vermogen van 41 kWh duidelijk krachtigere accu, die nu optioneel leverbaar is. Onveranderd is de royale ruimte en de, voor een compact auto, grote bagageruimte - de Zoe is een uitgesproken praktische auto voor woonwerkverkeer. De bediening is eenvoudig en voor het comfort zijn alle benodigde zaken aan boord. Het vermogen van de elektrische motor is volledig toereikend voor in de stad, en ook daarbuiten is men vlot genoeg om zelfs op de snelweg mee te kunnen komen. De maximumsnelheid is begrensd op 135 km/h. Dit is ook zinvol, omdat het enerzijds snel genoeg is en anderzijds brandstof bespaart. In de test ligt het verbruik bij 20,3 kWh per 100 km - voor een actuele elektrische auto is dat slechts gemiddeld. Wat betreft ondersteunende systemen scoort de Zoe ondermaats, want hier biedt de auto praktisch niets, afgezien van een achteruitrijcamera en parkeersensoren. De prijslijst is nogal cryptisch opgebouwd: Voor de geteste variant wordt ongeveer 27.000 euro gevraagd. Maar de duurste component van een elektrische auto, de accu, moet er dan nog bij gekocht of gehuurd worden. Een Zoe met 41 kWh-accu kost dan bijna 35.000 euro. Deze prijs vinden we niet redelijk, wanneer we de goedkope materialen in het interieur en de kale veiligheidsuitvoering in aanmerking nemen. Concurrenten, zoals de IONIC of duurdere volkswagen e-Golf, bieden een harmonieuzer totaalpakket. Alleen bij de Zoe beschikt men over de mogelijkheid van accuhuur, wat gezien de betere garanties aan te raden is (vanaf een bedrag van 69 euro per maand).